1月23日，特斯拉美國市場宣布對旗下Model S、Model 3、Model X、Model Y及Cybertruck全系車型的輔助駕駛配置進行重大調(diào)整：原標配的Autopilot基礎(chǔ)輔助駕駛功能（含車道保持）被正式取消，僅保留TACC主動巡航控制（定速巡航）作為默認配置。與此同時，特斯拉同步升級了FSD智能輔助駕駛的訂閱方案，用戶需每月支付99美元（約合人民幣691元）才能使用完整的FSD功能，此前的買斷制選項已被取消。

這一調(diào)整意味著美國消費者購買特斯拉新車后，若想獲得車道保持等基礎(chǔ)輔助駕駛能力，需額外付費訂閱或升級。據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)顯示，F(xiàn)SD訂閱服務(wù)涵蓋自動變道、輔助泊車、城市道路導航駕駛等功能，訂閱費用較此前的8000美元買斷價（約合人民幣55839元）更具靈活性，但長期使用成本可能更高。

與美國市場形成鮮明對比的是，特斯拉中國官網(wǎng)信息顯示，Model S、Model 3、Model X、Model Y全系車型仍標配Autopilot基礎(chǔ)輔助駕駛（含車道保持），用戶可選擇加3.2萬元人民幣買斷EAP增強輔助駕駛（支持自動變道、輔助泊車），或加6.4萬元人民幣買斷FSD智能輔助駕駛。這一差異化策略引發(fā)了行業(yè)對特斯拉全球市場配置分層的討論。

以中國市場Model S 2026款雙電機全輪驅(qū)動車型為例，其標配的輔助駕駛功能包括車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航等，芯片算力達720TOPS，搭載HW 4.0智能駕駛芯片，支持OTA遠程升級。而美國同配置車型僅保留定速巡航，車道保持等功能需通過FSD訂閱解鎖，芯片算力及硬件配置未發(fā)生變化。

特斯拉相關(guān)負責人表示，此次美國市場的配置調(diào)整是為了優(yōu)化用戶選擇，讓更多消費者以更低門檻體驗FSD的進階功能。不過，部分美國消費者對取消標配Autopilot表示不滿，認為基礎(chǔ)輔助駕駛應作為電動車的標準配置。行業(yè)分析師指出，特斯拉此舉或為提升FSD訂閱滲透率，同時降低新車入門價格，以應對美國市場日益激烈的電動車競爭。

目前，特斯拉中國市場暫未跟進美國的配置調(diào)整，仍維持原有的輔助駕駛配置方案。業(yè)內(nèi)人士推測，這一差異可能與中美市場的法規(guī)要求、消費者使用習慣及競爭環(huán)境有關(guān)。中國市場對輔助駕駛功能的普及度較高，標配Autopilot有助于特斯拉保持產(chǎn)品競爭力。