左轉(zhuǎn)誤入逆行車道后與對(duì)向車輛發(fā)生剮蹭，通常由誤入逆行的車輛承擔(dān)事故責(zé)任。這一判定的核心依據(jù)在于，逆行屬于明確的交通違法行為，對(duì)道路通行秩序和其他車輛的安全構(gòu)成直接威脅，其行為與事故發(fā)生存在直接因果關(guān)系。不過，實(shí)際責(zé)任劃分需結(jié)合具體場(chǎng)景綜合判斷：若對(duì)向車輛同時(shí)存在未保持安全距離、違規(guī)超車等過錯(cuò)行為，可能需根據(jù)雙方過錯(cuò)程度分擔(dān)責(zé)任；若對(duì)向車輛完全正常行駛且無任何違章操作，則誤入逆行的一方將承擔(dān)全責(zé)。最終責(zé)任認(rèn)定仍需由交管部門依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查、視頻監(jiān)控、雙方陳述等證據(jù)作出權(quán)威判定，當(dāng)事人需積極配合調(diào)查以保障定責(zé)公正。

從交通法規(guī)的核心邏輯來看，逆行行為本身已違反《道路交通安全法》中“機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定車道內(nèi)行駛”的基本要求，其對(duì)事故發(fā)生的“作用”和“過錯(cuò)程度”通常遠(yuǎn)高于其他常規(guī)違章。參考權(quán)威定責(zé)原則，若對(duì)向車輛處于正常行駛狀態(tài)——比如在綠燈時(shí)段沿本車道直線行駛、未壓線、未超速且保持了合理車距，那么誤入逆行的左轉(zhuǎn)車輛因主動(dòng)進(jìn)入對(duì)向車流，打破了正常通行秩序，需承擔(dān)全部責(zé)任。這種情況在實(shí)際案例中較為常見，例如某車主左轉(zhuǎn)時(shí)誤判車道標(biāo)線駛?cè)肽嫘校c對(duì)向正常直行車輛剮蹭，交管部門經(jīng)勘查后直接認(rèn)定逆行方全責(zé)。

剮蹭部位和現(xiàn)場(chǎng)細(xì)節(jié)也會(huì)成為責(zé)任劃分的輔助依據(jù)。若對(duì)向車輛存在壓線行駛、違規(guī)超車等行為，比如在虛線車道超車時(shí)未確認(rèn)安全距離，導(dǎo)致與逆行車輛剮蹭，此時(shí)雙方均有過錯(cuò)，可能按“主次責(zé)任”或“同等責(zé)任”劃分。例如對(duì)向車輛在超車過程中壓線，而左轉(zhuǎn)車輛同時(shí)逆行，交警會(huì)根據(jù)雙方行為對(duì)事故的影響程度，判定逆行方承擔(dān)主要責(zé)任，壓線方承擔(dān)次要責(zé)任。不過這類情況需以交管部門的現(xiàn)場(chǎng)勘查結(jié)果為準(zhǔn)，當(dāng)事人需提供行車記錄儀視頻、現(xiàn)場(chǎng)照片等證據(jù)配合調(diào)查。

需要注意的是，左轉(zhuǎn)誤入逆行不僅涉及事故責(zé)任，還可能面臨行政處罰。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，此類行為通常會(huì)被扣3分并罰款200元；若事故造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，除承擔(dān)事故責(zé)任外，還需通過交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)進(jìn)行民事賠償，不足部分由個(gè)人補(bǔ)足。因此，駕駛員在左轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀察車道標(biāo)線，若發(fā)現(xiàn)誤入逆行，需在確保安全的前提下盡快調(diào)整方向回到正確車道，避免事故發(fā)生。

總之，左轉(zhuǎn)誤入逆行與對(duì)向車輛剮蹭的責(zé)任劃分，需以“逆行行為的核心過錯(cuò)”為基礎(chǔ)，結(jié)合對(duì)向車輛是否存在違章操作、現(xiàn)場(chǎng)勘查細(xì)節(jié)等綜合判定。駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，避免逆行等危險(xiǎn)行為，確保自身與他人的通行安全。