48V輕混系統(tǒng)故障后車輛通常仍可正常行駛，但具體情況需結合故障程度判斷。作為輔助動力單元，輕混系統(tǒng)的核心功能是優(yōu)化燃油經(jīng)濟性、提升啟停平順性與低速動力響應，其與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)采用“并聯(lián)”設計——即便系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車輛仍可依靠原有發(fā)動機或電機（視車型動力架構）維持基礎行駛能力。不過需注意，若故障涉及電壓管理模塊、電池組等關鍵部件，可能導致啟停功能失效、動力輸出平順性下降，甚至增加發(fā)動機負荷；輕微故障則多表現(xiàn)為節(jié)能效果減弱、部分輔助功能受限。為避免故障擴大影響行車體驗與安全，建議在發(fā)現(xiàn)故障提示后及時聯(lián)系品牌授權維修中心，通過專業(yè)診斷明確故障點并修復，以保障車輛始終處于最佳運行狀態(tài)。

從系統(tǒng)設計邏輯來看，48V輕混系統(tǒng)本質是傳統(tǒng)動力的“增效補充”，而非核心動力源。其通過皮帶驅動電機（BSG）或集成式啟動發(fā)電機（ISG）與發(fā)動機協(xié)同工作，在車輛起步、加速時提供額外扭矩，減速時回收動能儲存在48V電池中。這種架構決定了它與發(fā)動機、變速箱等關鍵行駛部件保持相對獨立，因此即便系統(tǒng)因傳感器故障、電池單體損壞等問題停止工作，發(fā)動機仍能通過原有燃油噴射、點火系統(tǒng)正常運轉，確保車輛具備基礎行駛能力。不過，若故障觸發(fā)了系統(tǒng)的“失效保護”機制，部分車型可能會限制電機輔助輸出，此時車輛加速時的動力響應會稍顯遲緩，尤其在低速擁堵路段，原本由電機承擔的起步助力消失，發(fā)動機需要獨自應對負荷變化，可能會出現(xiàn)輕微的抖動或噪音變化。

不同故障程度對車輛的影響差異顯著。輕微故障如48V電池電量不足、皮帶打滑等，通常僅表現(xiàn)為燃油經(jīng)濟性下降——原本百公里可節(jié)省0.5-1L燃油的優(yōu)勢可能減弱，啟停功能無法正常觸發(fā)，車輛熄火后需手動點火啟動。而較為嚴重的故障，如電壓管理模塊（DC/DC轉換器）損壞，可能導致48V系統(tǒng)與12V低壓系統(tǒng)的電壓轉換中斷，雖然車輛仍能行駛，但儀表盤可能會亮起多個故障燈，部分依賴12V供電的輔助功能（如車窗升降、中控屏）可能出現(xiàn)間歇性異常。若故障涉及電池組短路或電機內(nèi)部損壞，還可能增加車輛電路負荷，長期不修復可能加速其他電子部件的老化，甚至存在小概率的安全隱患。

從實際使用場景來看，多數(shù)車主遇到的48V輕混故障屬于“非致命性”。例如沃爾沃等品牌的車型，在輕混系統(tǒng)故障時會通過儀表盤的文字提示（如“48V系統(tǒng)需要檢修”）告知車主，同時保持發(fā)動機的正常動力輸出，確保車輛能安全行駛至維修站點。不過需要注意的是，即便車輛能繼續(xù)行駛，也不建議長期忽視故障。一方面，輕混系統(tǒng)的核心價值在于節(jié)能與平順性，故障后車輛的使用體驗會明顯下降；另一方面，部分隱性故障可能逐漸惡化，比如電池組的輕微漏電若不及時處理，可能導致電池徹底失效，后續(xù)維修成本會顯著增加。

綜合來看，48V輕混系統(tǒng)故障不會直接導致車輛“拋錨”，但會影響其設計初衷所帶來的優(yōu)勢。車主在遇到故障提示時，無需過度恐慌，可先觀察車輛行駛狀態(tài)是否穩(wěn)定，若僅存在功能受限或油耗上升，可低速平穩(wěn)駕駛至維修中心；若出現(xiàn)動力明顯中斷、儀表盤多個關鍵故障燈亮起等情況，則需立即停車并聯(lián)系救援。始終記住，及時的專業(yè)檢修不僅能恢復系統(tǒng)功能，更能避免小故障演變?yōu)橛绊懶熊嚢踩拇髥栴}，讓車輛持續(xù)發(fā)揮最佳性能。