昂希諾純電動的續(xù)航里程在不同條件下有所差異。

官方公布的 NEDC 續(xù)航里程為 500 公里。

實際駕駛中，在多種環(huán)境和駕駛模式下，其續(xù)航表現(xiàn)較為出色。

比如，在 Eco 模式下駕駛，車輛能夠跑出來的真實成績，會比官標(biāo) NEDC 的 500 公里續(xù)航更長更遠(yuǎn)。

在氣溫 2 攝氏度、北風(fēng) 3 - 4 級的北方冬季環(huán)境中進(jìn)行測試，去程高速路段為主，車上坐兩名成年男性，全程空調(diào)溫度保持在 24 度 Auto 擋，駕駛模式為 Normal 模式，表顯續(xù)航里程十分“實在”，行駛 1 公里表顯續(xù)航里程就掉 1 公里。

返程調(diào)為 ECO 模式，油門開合度放至 20%狀態(tài)下便已進(jìn)入動能回收范圍，最終單次充電功能行駛 319 公里，實際行駛里程與表顯續(xù)航里程比高達(dá) 96.7%，可見表顯續(xù)航里程十分靠譜。

在全程高速工況加上北京寒冷氣溫的情況下，昂希諾純電動從早上 9：00 開始，跑兩遍五環(huán)加六環(huán)大概是 390km，加上接送測試人員及連接路段的 50km，總里程在 440km 左右的測試中，最終以 454km 的行駛里程完成全部測試，并且還剩余 10%的電量。

如果按照表現(xiàn)剩余 40km 計算，那么本次測試昂希諾純電動的續(xù)航成績可達(dá)到 494km。

整體表現(xiàn)符合官方公布的續(xù)航水平。

總之，昂希諾純電動在續(xù)航方面表現(xiàn)出色，能較好滿足日常出行需求。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達(dá)那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。