桑塔納在安全性能上相比捷達(dá)更為出色，尤其在安全配置的豐富度與車身安全結(jié)構(gòu)用料上優(yōu)勢(shì)明顯。

從核心安全基礎(chǔ)來(lái)看，新桑塔納整車高強(qiáng)度鋼板使用量達(dá)59%，比新捷達(dá)的51%高出8個(gè)百分點(diǎn)，更扎實(shí)的車身結(jié)構(gòu)為被動(dòng)安全筑牢了根基；主動(dòng)安全層面，桑塔納的ESP系統(tǒng)集成10項(xiàng)功能，覆蓋了更多行駛場(chǎng)景下的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定需求，而捷達(dá)為7項(xiàng)；氣囊配置上，桑塔納高配車型配備頭部安全氣簾，且最多可選用6個(gè)安全氣囊，捷達(dá)則全系無(wú)頭部氣簾、最多僅4個(gè)氣囊。不過(guò)兩者均在CNCAP碰撞測(cè)試中獲得五星評(píng)價(jià)，基礎(chǔ)安全性能都能滿足日常需求，只是桑塔納在安全配置的全面性與細(xì)節(jié)投入上更勝一籌，性價(jià)比也相對(duì)更高。

從核心安全基礎(chǔ)來(lái)看，新桑塔納整車高強(qiáng)度鋼板使用量達(dá)59%，比新捷達(dá)的51%高出8個(gè)百分點(diǎn)，更扎實(shí)的車身結(jié)構(gòu)為被動(dòng)安全筑牢了根基；主動(dòng)安全層面，桑塔納的ESP系統(tǒng)集成10項(xiàng)功能，覆蓋了更多行駛場(chǎng)景下的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定需求，而捷達(dá)為7項(xiàng)；氣囊配置上，桑塔納高配車型配備頭部安全氣簾，且最多可選用6個(gè)安全氣囊，捷達(dá)則全系無(wú)頭部氣簾、最多僅4個(gè)氣囊。不過(guò)兩者均在CNCAP碰撞測(cè)試中獲得五星評(píng)價(jià)，基礎(chǔ)安全性能都能滿足日常需求，只是桑塔納在安全配置的全面性與細(xì)節(jié)投入上更勝一籌，性價(jià)比也相對(duì)更高。

值得注意的是，兩款車型在不同配置版本上各有側(cè)重。低配車型中，捷達(dá)的安全配置表現(xiàn)更為均衡，能滿足入門級(jí)用戶對(duì)基礎(chǔ)安全的需求；而桑塔納從低配到高配的安全配置梯度更為清晰，中高配車型的安全配置升級(jí)幅度更大，為追求更高安全標(biāo)準(zhǔn)的用戶提供了更豐富的選擇。這種差異讓消費(fèi)者可以根據(jù)自身預(yù)算和需求做出更精準(zhǔn)的決策。

從安全性能的綜合表現(xiàn)來(lái)看，桑塔納憑借更高比例的高強(qiáng)度鋼板、功能更全面的ESP系統(tǒng)以及更豐富的氣囊配置，在主動(dòng)與被動(dòng)安全層面都展現(xiàn)出更強(qiáng)的實(shí)力。不過(guò)捷達(dá)在基礎(chǔ)安全配置上的表現(xiàn)也較為扎實(shí)，五星碰撞成績(jī)證明其安全性能同樣可靠。兩款車型在安全性能上的差異，更多體現(xiàn)在配置的豐富度與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，而非基礎(chǔ)安全能力的本質(zhì)區(qū)別。

總體而言，桑塔納在安全性能上的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在配置的全面性與車身結(jié)構(gòu)的用料上，為用戶提供了更完善的安全保障；捷達(dá)則在基礎(chǔ)安全配置上保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，適合注重實(shí)用的消費(fèi)者。兩款車型均通過(guò)了權(quán)威碰撞測(cè)試的驗(yàn)證，安全性能都能滿足日常出行需求，消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)安全配置的具體需求和預(yù)算，選擇更適合自己的車型。