Airbag并非汽車品牌，而是汽車安全氣囊的英文名稱，是車輛上廣泛配備的被動安全裝置。從日常代步的大眾Polo、捷達(dá)，到中高端市場的奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級，再到豪華品牌的保時捷911、Panamera、Cayenne及路虎旗下車型，多數(shù)配備安全氣囊的車輛都會在方向盤、中控臺等位置標(biāo)注“airbag”標(biāo)識，以此提示車內(nèi)安全氣囊的布置位置。它的核心作用是在車輛發(fā)生碰撞時迅速展開，與安全帶配合為駕乘人員提供緩沖保護(hù)，降低碰撞傷害風(fēng)險，是汽車安全系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。

從品牌覆蓋來看，安全氣囊的應(yīng)用幾乎貫穿了汽車市場的各個層級。大眾作為主流品牌，其產(chǎn)品矩陣從10萬元左右的Polo、捷達(dá)等入門車型，到百萬級別的輝騰豪華轎車，均將安全氣囊作為基礎(chǔ)或核心安全配置，方向盤等關(guān)鍵位置的“airbag”標(biāo)識成為了車輛安全屬性的直觀體現(xiàn)。而豪華品牌陣營中，奔馳、寶馬、奧迪等品牌的中高端車型，如奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4等，不僅配備了主副駕安全氣囊，部分車型還拓展了側(cè)氣囊、頭部氣簾等多氣囊組合，進(jìn)一步提升了碰撞時的保護(hù)范圍。

值得注意的是，奔馳曾推出過一款以“AirBag”概念命名的緊湊型SUV，這款定位城市出行的5座車型于2023年上市，廠商指導(dǎo)價32.20萬元，提供多種車身顏色選擇。它將安全氣囊技術(shù)與車型定位深度結(jié)合，除了常規(guī)的安全氣囊配置外，還搭載了自適應(yīng)巡航等智能駕駛輔助功能，既符合環(huán)保要求的純電驅(qū)動，又能滿足日常城市通勤的續(xù)航需求，尤其受到女性消費(fèi)者、二胎家庭以及注重性價比的用戶群體關(guān)注。

從技術(shù)原理角度，安全氣囊系統(tǒng)的工作機(jī)制精密且迅速。當(dāng)車輛遭遇碰撞時，傳感器會第一時間捕捉碰撞信號并傳遞給控制單元，在極短時間內(nèi)觸發(fā)電爆管點火，使氣囊內(nèi)的氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體，讓氣囊瞬間展開。這一過程與座椅安全帶形成互補(bǔ)，前者通過約束駕乘人員身體位移，后者通過緩沖減輕沖擊力，兩者協(xié)同作用顯著降低頭部、胸部等關(guān)鍵部位的傷害風(fēng)險。無論是大眾帕薩特、高爾夫等家用車型，還是保時捷911、Panamera等性能車，安全氣囊的保護(hù)邏輯始終圍繞“被動安全”的核心，成為汽車安全標(biāo)準(zhǔn)中不可或缺的一環(huán)。

總的來說，“airbag”標(biāo)識的普及，既反映了汽車行業(yè)對安全性能的普遍重視，也體現(xiàn)了安全氣囊技術(shù)在不同品牌、不同價位車型中的廣泛應(yīng)用。它不是某一品牌的專屬符號，而是汽車安全領(lǐng)域的通用配置，從入門代步車到豪華性能車，安全氣囊都在默默守護(hù)著駕乘人員的出行安全，成為車輛安全性能的重要保障。