日產(chǎn)途樂4.0L車型在市區(qū)擁堵路況下的真實油耗通常在15-18L/100km區(qū)間，具體數(shù)值會因?qū)嶋H駕駛習(xí)慣、路況細節(jié)有所浮動。作為一款非承載式車身的大型硬派SUV，途樂4.0L搭載大排量自然吸氣發(fā)動機，在市區(qū)擁堵時頻繁啟停、低速蠕行的工況下，發(fā)動機需要持續(xù)輸出扭矩維持動力，油耗會比高速巡航時顯著升高。不過依托途樂車系的技術(shù)底蘊，即便面對擁堵路況，其動力系統(tǒng)的調(diào)校也能兼顧起步從容性，搭配舒適的座椅與隔音配置，在高油耗的客觀表現(xiàn)之外，仍能為駕乘者提供相對愜意的城市出行體驗。

從參考資料的綜合數(shù)據(jù)來看，途樂4.0L在市區(qū)擁堵時的油耗表現(xiàn)存在一定共性：不同信源均指出其油耗普遍高于20升/百公里的情況較為常見，部分駕駛習(xí)慣較為節(jié)省的用戶能將油耗控制在20升左右，但遇到持續(xù)擁堵或頻繁啟停的極端路況時，油耗甚至可能達到22升/百公里。這一數(shù)值與車輛的定位密切相關(guān)——作為硬派越野車型，途樂4.0L的非承載式車身帶來了更強的剛性和越野能力，但也增加了車身重量，而4.0升自然吸氣發(fā)動機在低速工況下的燃油效率本就相對有限，擁堵時發(fā)動機長期處于低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷狀態(tài)，進一步推高了油耗。

值得注意的是，影響途樂4.0L市區(qū)油耗的因素并非單一。駕駛習(xí)慣是其中的關(guān)鍵變量：若駕駛員頻繁急加速、急剎車，或長時間怠速等待，油耗可能會比平穩(wěn)駕駛高出2-3升/百公里；路況的擁堵程度也會直接影響油耗，例如早晚高峰持續(xù)蠕行的路段，油耗通常會比間歇性擁堵的路段高1-2升。此外，車輛的保養(yǎng)狀態(tài)也會對油耗產(chǎn)生影響，若發(fā)動機積碳較多、輪胎氣壓不足，同樣可能導(dǎo)致油耗上升。而參考資料中提到的高速油耗約15升/百公里、NEDC綜合油耗11.9升/百公里（四驅(qū)鉑金版），則從側(cè)面反映出擁堵路況對這款大排量SUV油耗的顯著影響——實際市區(qū)油耗遠高于綜合工況和高速工況。

盡管途樂4.0L在市區(qū)擁堵時的油耗表現(xiàn)不算“經(jīng)濟”，但其車系亮點卻能在一定程度上彌補這一使用成本的感知。以2023款途樂5.6L車型為例，其搭載的V8發(fā)動機搭配VVEL連續(xù)動態(tài)氣門升程技術(shù)，能在低速時提供充沛扭矩，讓擁堵起步更從容；全時四驅(qū)系統(tǒng)搭配中央差速器鎖止功能，保障了復(fù)雜路況下的通過性；而L2級ProPILOT輔助駕駛、主動剎車等安全配置，能降低擁堵時的駕駛壓力。在舒適體驗上，雙叉臂獨立懸掛+空氣懸掛的組合，可通過軟硬調(diào)節(jié)過濾路面顛簸；雙區(qū)/三區(qū)自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)能提升乘坐舒適度；7座布局（2+2+3）的大空間，讓后排乘客在擁堵時也不會感到局促。這些配置共同作用，使得途樂在高油耗的客觀事實之外，仍能為用戶提供兼具硬派性能與舒適體驗的出行感受。

綜合來看，途樂4.0L在市區(qū)擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，是其大排量硬派SUV定位的必然結(jié)果——非承載式車身、大排量發(fā)動機帶來了強勁的越野能力和行駛質(zhì)感，但也導(dǎo)致了擁堵時的高油耗。不過，車輛在動力調(diào)校、舒適配置、安全性能上的優(yōu)勢，又能在一定程度上緩解高油耗帶來的使用感受落差。對于選擇途樂的用戶而言，油耗或許并非首要考量，其硬派越野的屬性、寬敞舒適的空間以及可靠的品牌口碑，才是更核心的吸引力所在。