右轉(zhuǎn)車輛已經(jīng)進(jìn)入路口時(shí)，仍需遵守右轉(zhuǎn)讓直行的規(guī)則。這一規(guī)定的核心在于保障直行車輛的優(yōu)先通行權(quán)，即便右轉(zhuǎn)車輛已越過(guò)停止線進(jìn)入路口，只要直行車輛合法駛?cè)氩⑾碛型ㄐ袡?quán)，右轉(zhuǎn)車輛就必須減速或停車讓行。從規(guī)則邏輯來(lái)看，直行車輛行駛軌跡更具連貫性，且直行車流通常大于右轉(zhuǎn)車流，讓行不僅能減少交叉沖突，更能提升整體路口通行效率；從安全角度而言，右轉(zhuǎn)車輛的轉(zhuǎn)向動(dòng)作易與直行車輛形成視覺盲區(qū)或路徑交叉，主動(dòng)讓行是避免剮蹭、碰撞等事故的關(guān)鍵。無(wú)論是無(wú)方向指示燈的路口，還是遵循“燈頭讓燈尾”的信號(hào)場(chǎng)景，“右轉(zhuǎn)讓直行”都是貫穿始終的通行準(zhǔn)則，駕駛者需時(shí)刻留意直行車輛動(dòng)態(tài)，將規(guī)則轉(zhuǎn)化為駕駛習(xí)慣，方能守護(hù)道路秩序與行車安全。

從規(guī)則設(shè)計(jì)的初衷來(lái)看，右轉(zhuǎn)車輛通常不受交通信號(hào)燈直接控制，可隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)入路口，而相對(duì)方向的直行車流往往承載著更大的通行需求。若右轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入路口后不主動(dòng)讓行，極易與密集的直行車流形成交叉沖突，不僅會(huì)導(dǎo)致路口通行效率驟降，還可能引發(fā)剮蹭、碰撞等事故。因此，讓行規(guī)則的設(shè)定，正是通過(guò)明確優(yōu)先級(jí)來(lái)平衡不同車流的通行需求，確保道路資源得到高效利用。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，“燈頭讓燈尾”原則也與右轉(zhuǎn)讓直行規(guī)則相互補(bǔ)充。當(dāng)右轉(zhuǎn)車輛作為“燈頭”先進(jìn)入路口時(shí)，若后續(xù)直行車輛隨信號(hào)燈變化成為“燈尾”駛?cè)?，此時(shí)右轉(zhuǎn)車輛仍需保持警惕，待直行車輛完全通過(guò)后再繼續(xù)行駛。這一細(xì)節(jié)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了規(guī)則的連貫性——無(wú)論車輛進(jìn)入路口的先后順序如何，直行優(yōu)先的核心邏輯始終不變，駕駛者需根據(jù)實(shí)時(shí)路況靈活調(diào)整操作，而非僅憑進(jìn)入路口的時(shí)間判斷優(yōu)先級(jí)。

從法律層面而言，《道路交通安全法實(shí)施條例》也明確規(guī)定，在沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎車輛（包括右轉(zhuǎn)車輛）必須讓直行的車輛、行人先行。這一規(guī)定為右轉(zhuǎn)讓直行規(guī)則提供了法律依據(jù)，也意味著駕駛者若違反該規(guī)則引發(fā)事故，需承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。即便是在設(shè)有單獨(dú)右轉(zhuǎn)車道的路口，右轉(zhuǎn)車輛雖可更順暢地進(jìn)入轉(zhuǎn)向流程，但仍需留意直行車道的車輛動(dòng)態(tài)，必要時(shí)減速或停車，避免因搶行導(dǎo)致與直行車流的沖突。

此外，非機(jī)動(dòng)車在路口通行時(shí)也需遵循類似規(guī)則，轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車需讓直行的車輛和行人先行，這進(jìn)一步體現(xiàn)了規(guī)則對(duì)“直行優(yōu)先”原則的全面覆蓋。無(wú)論是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，只要涉及轉(zhuǎn)彎與直行的交叉場(chǎng)景，讓行規(guī)則都是保障安全的基礎(chǔ)。駕駛者在日常行駛中，應(yīng)主動(dòng)觀察路口內(nèi)的車輛流向，提前預(yù)判直行車輛的行駛軌跡，將“減速讓行”的意識(shí)融入每一次轉(zhuǎn)向操作中。

總之，右轉(zhuǎn)讓直行規(guī)則并非僅適用于車輛進(jìn)入路口前的等待階段，而是貫穿于整個(gè)路口通行過(guò)程的核心準(zhǔn)則。它既基于對(duì)通行效率的理性考量，也源于對(duì)交通安全的切實(shí)保障。每個(gè)駕駛者都應(yīng)將這一規(guī)則內(nèi)化為駕駛習(xí)慣，在進(jìn)入路口后仍保持對(duì)直行車流的關(guān)注，通過(guò)主動(dòng)讓行維護(hù)路口秩序，讓道路通行既高效又安全。