夜間行車超車從左側(cè)進行視線更好，也更符合安全規(guī)范與駕駛邏輯。從左側(cè)超車時，駕駛員只需小幅向左偏離原車道，就能清晰觀察前方道路的車流、障礙等狀況，避免視線被前車或道路設(shè)施遮擋；而右側(cè)超車不僅因我國車輛左舵設(shè)計導致駕駛員對右側(cè)盲區(qū)的感知較弱，還可能因非機動車、路邊障礙物等因素進一步壓縮觀察空間，增加預判風險。結(jié)合科目三考試要求與公安交管部門的安全提示，夜間超車需提前開啟左轉(zhuǎn)向燈并保持3秒以上，通過變換遠近光燈示意前車，確認前方200米內(nèi)無來車、道路平直寬闊后，再從左側(cè)保持安全橫向間距加速超越，超車后行駛20至50米再駛回原車道——這套流程的核心邏輯，正是基于左側(cè)超車的視線優(yōu)勢與規(guī)則合理性，能最大程度降低夜間光線不足帶來的觀察局限，保障超車全程的可預判性與安全性。

夜間超車的安全實施，需依托對環(huán)境的精準判斷與操作細節(jié)的嚴格執(zhí)行。首先要選擇合適的超車路段，需確保道路平直寬闊、左右無障礙物，且前方200米內(nèi)無來車，像十字路口、陡坡、急彎等危險路段，或前方車輛示意左轉(zhuǎn)、掉頭時，都應避免超車。這樣的環(huán)境能為駕駛員提供充足的觀察空間，減少突發(fā)狀況的干擾。

在操作流程上，超車前需將車速提升至合理范圍，向被超車輛左側(cè)靠近，保持不超過20米的跟車距離，同時開啟左轉(zhuǎn)向燈，夜間還需變換遠近光燈示意前車。這一系列動作既是對前車的提醒，也能讓周圍車輛感知到超車意圖，避免信息差導致的碰撞風險。確認前車讓超或有讓超示意后，向左打方向，與被超車保持安全橫向間距，從左側(cè)加速超車，整個過程需保持平穩(wěn)，避免急打方向或猛踩油門。

超車成功后并非結(jié)束，需繼續(xù)直線行駛，待超過前車20至50米后再開啟右轉(zhuǎn)向燈駛回原車道。即便超車后前方出現(xiàn)障礙，也不能突然向左繞行，需等確認安全后再駛?cè)胝＼嚨?。若行駛中遇到尾隨車輛發(fā)出超車信號，條件允許時應主動減速靠右讓行，體現(xiàn)駕駛中的互助原則。

此外，夜間駕駛可借助導航提示調(diào)整車速，保持在適宜范圍，變道時必須打轉(zhuǎn)向燈，這不僅是避免追尾的安全舉措，也是遵守交通規(guī)則的基本要求。公安交管部門的提醒也強調(diào)，必須在確保安全的前提下超車，任何盲目或違規(guī)的操作，都可能因夜間光線不足放大風險。

總之，夜間超車從左側(cè)進行，是融合了視線優(yōu)勢、規(guī)則要求與安全邏輯的選擇。駕駛員需將環(huán)境判斷、操作規(guī)范與互助意識貫穿始終，才能在復雜的夜間路況中，既完成超車動作，又守護好自身與他人的行車安全。