**中國電動汽車零關(guān)稅首航阿根廷，5800輛撬動南美市場**

布宜諾斯艾利斯港的晨曦中，長達(dá)200米的“比亞迪常州號”滾裝船緩緩卸下5800輛電動及混動汽車，金屬漆面折射出的光芒映照著阿根廷汽車工業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)折。這一場景不僅刷新了該國單批次汽車進(jìn)口紀(jì)錄，更標(biāo)志著南美第二大經(jīng)濟體在米萊政府“去關(guān)稅化”改革下，首次向中國新能源汽車敞開零關(guān)稅大門。

**政策松綁催生市場裂變**

長期以來，阿根廷以35%的汽車進(jìn)口關(guān)稅和累計超50%的疊加稅費構(gòu)筑貿(mào)易壁壘，導(dǎo)致電動車售價居高不下。2025年7月，米萊政府推出“5萬輛新能源車免稅配額”計劃，徹底改寫游戲規(guī)則。比亞迪迅速響應(yīng)，首批車型以2.3萬美元的起售價切入市場，較傳統(tǒng)燃油車低30%，預(yù)售首周即斬獲1500張訂單。阿根廷汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，此次5800輛的到港量已占全年免稅配額的11.6%，預(yù)計2026年中國品牌將占據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉词袌?0%份額。

**技術(shù)降維打擊重塑產(chǎn)業(yè)邏輯**

“這不是簡單的價格戰(zhàn)，而是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)鏈的全面迭代。”阿根廷圣馬丁國立大學(xué)交通研究所報告指出，比亞迪刀片電池技術(shù)將續(xù)航提升至380公里，同時通過巴西卡馬薩里工廠的輻射，實現(xiàn)本地化售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋。相較之下，歐洲車企受制于高成本與供應(yīng)鏈短板，其電動車型在阿售價普遍高出中國競品40%。值得注意的是，此次交付的宋Pro DM-i混動車型專為阿根廷基建短板設(shè)計，支持家用插座充電，精準(zhǔn)擊中當(dāng)?shù)爻潆姌恫蛔愕耐袋c。

**地緣經(jīng)濟的新平衡術(shù)**

在基什內(nèi)爾主義時期，阿根廷通脹率曾飆升至500%，而米萊政府的激進(jìn)開放政策雖引發(fā)爭議，卻使2025年對華進(jìn)口額激增57%。中國車企的快速滲透正形成“技術(shù)換市場”的新范式：比亞迪承諾2027年前在阿根廷建立KD組裝廠，而阿根廷則通過鋰礦出口換取電池技術(shù)合作。這種互補性關(guān)系，使得即便在米萊早期對華強硬表態(tài)后，兩國經(jīng)貿(mào)仍逆勢增長。

**南美電動化進(jìn)程的加速度**

隨著智利、哥倫比亞等國相繼推出新能源補貼，中國車企的拉美戰(zhàn)略已從單一出口轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈布局。此次5800輛的交付僅是起點——比亞迪美洲區(qū)負(fù)責(zé)人透露，2026年還將有3批同等規(guī)模船隊抵達(dá)阿根廷。分析師預(yù)測，零關(guān)稅政策與本土化生產(chǎn)疊加，阿根廷電動車滲透率有望在三年內(nèi)從不足0.5%躍升至15%，成為拉美電動化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿市場。

這場由政策紅利與技術(shù)優(yōu)勢共同驅(qū)動的“綠色登陸”，正在改寫南美大陸的產(chǎn)業(yè)規(guī)則。當(dāng)阿根廷消費者用500美元定金鎖定一輛海豚MINI時，他們購買的不僅是一臺交通工具，更是這個封閉經(jīng)濟體融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的入場券。