持有進(jìn)京證的車(chē)輛在工作日早晚高峰時(shí)段（7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至20時(shí)）禁止進(jìn)入北京五環(huán)路主路、輔路及其以?xún)?nèi)道路行駛。這一規(guī)定明確了外地車(chē)輛在京通行的核心限制范圍，即早晚高峰期間僅可在六環(huán)不含以?xún)?nèi)但五環(huán)以外的區(qū)域正常行駛，而五環(huán)及以?xún)?nèi)道路在此時(shí)段對(duì)持有進(jìn)京證的車(chē)輛同樣采取禁行措施。此外，除了早晚高峰的五環(huán)內(nèi)限制，長(zhǎng)安街新興橋至國(guó)貿(mào)橋路段、天安門(mén)周邊部分街巷及二環(huán)路主路等特定區(qū)域，在每日6時(shí)至22時(shí)也對(duì)外地車(chē)輛實(shí)施通行限制，這些細(xì)節(jié)共同構(gòu)成了進(jìn)京證車(chē)輛在京行駛的完整規(guī)則體系，需車(chē)主提前了解以避免違規(guī)。

要準(zhǔn)確理解這一規(guī)則，需先明確“五環(huán)路主路、輔路及其以?xún)?nèi)道路”的具體范圍。這里的“以?xún)?nèi)”涵蓋了從二環(huán)路到五環(huán)路之間的所有道路，包括城市核心區(qū)的主干道與支路，而“主路、輔路”的表述則意味著無(wú)論車(chē)輛行駛在快速路的主路還是輔助道路，均需遵守同一限制標(biāo)準(zhǔn)。這一劃分既考慮了北京核心區(qū)域早晚高峰的交通承載能力，也為外地車(chē)輛在五環(huán)外的通勤與臨時(shí)出行保留了空間，比如在六環(huán)與五環(huán)之間的區(qū)域，持有進(jìn)京證的車(chē)輛可在早晚高峰正常通行，無(wú)需額外繞行。

除了早晚高峰的核心限制，特定路段的全天候或長(zhǎng)時(shí)段禁行同樣需要車(chē)主重點(diǎn)關(guān)注。以長(zhǎng)安街沿線為例，新興橋不含至國(guó)貿(mào)橋不含之間的路段，每日6時(shí)至22時(shí)禁止外地小客車(chē)通行，這一范圍覆蓋了長(zhǎng)安街最核心的商業(yè)與行政區(qū)域，包括天安門(mén)廣場(chǎng)周邊的南北池子街、南北長(zhǎng)街等街巷，以及人民大會(huì)堂西路、正義路等重要道路。此外，二環(huán)路主路全線在每日6時(shí)至22時(shí)也對(duì)外地載客汽車(chē)禁行，這意味著即使不在早晚高峰時(shí)段，外地車(chē)輛也無(wú)法通過(guò)二環(huán)主路快速穿越城區(qū)，需選擇三環(huán)及以外的道路或地面輔路繞行。

工作日平峰時(shí)段（9時(shí)至17時(shí)）的尾號(hào)限行規(guī)則也需注意，此時(shí)段外地車(chē)輛雖可進(jìn)入五環(huán)內(nèi)，但需遵守與本地車(chē)輛一致的尾號(hào)限行規(guī)定，限行范圍同樣為五環(huán)路主路、輔路及其以?xún)?nèi)道路。這一規(guī)則進(jìn)一步細(xì)化了外地車(chē)輛的通行管理，避免平峰時(shí)段核心區(qū)域出現(xiàn)車(chē)流過(guò)度集中的情況。而長(zhǎng)安街及二環(huán)主路的長(zhǎng)時(shí)段禁行則與時(shí)段無(wú)關(guān)，無(wú)論早晚高峰還是平峰，只要在6時(shí)至22時(shí)的范圍內(nèi)，外地車(chē)輛均需避開(kāi)這些路段，確保核心區(qū)域的交通秩序與安全。

綜合來(lái)看，持有進(jìn)京證的外地車(chē)輛在京通行需同時(shí)滿(mǎn)足“時(shí)段+區(qū)域”的雙重限制：早晚高峰聚焦五環(huán)內(nèi)的整體禁行，平峰時(shí)段關(guān)注尾號(hào)限行，而特定路段則執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)段的獨(dú)立管控。車(chē)主在規(guī)劃路線時(shí)，不僅要避開(kāi)早晚高峰的五環(huán)內(nèi)區(qū)域，還需提前查詢(xún)長(zhǎng)安街、二環(huán)路等路段的禁行時(shí)間，通過(guò)導(dǎo)航軟件實(shí)時(shí)關(guān)注限行提示，才能確保在合規(guī)的前提下順利出行。這些規(guī)則既保障了北京核心區(qū)域的交通效率，也為外地車(chē)輛的合理通行提供了清晰指引，體現(xiàn)了城市交通管理的精細(xì)化與人性化。