**路虎2026年電動(dòng)化戰(zhàn)略：純電攬勝領(lǐng)銜，豪華與性能雙線并進(jìn)**

2026年，捷豹路虎以“穩(wěn)”為關(guān)鍵詞，正式拉開電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的序幕。作為品牌首款純電車型，攬勝純電動(dòng)版將扛起旗艦大旗，與攬勝運(yùn)動(dòng)純電版、星脈純電版組成“電動(dòng)三劍客”，在保留傳統(tǒng)豪華基因的同時(shí)，通過性能與技術(shù)的雙重突破，重新定義高端電動(dòng)SUV市場。

**純電攬勝：豪華旗艦的電動(dòng)進(jìn)化**

基于MLA-Flex架構(gòu)打造的攬勝純電動(dòng)版，以550馬力雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)為核心，搭配117kWh電池組與800V高壓平臺(tái)，WLTP續(xù)航達(dá)531公里。新車延續(xù)經(jīng)典方正造型，僅通過封閉式格柵與空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化凸顯電動(dòng)身份，內(nèi)飾則新增12英寸獨(dú)立觸控屏，在保留實(shí)木飾板、半苯胺真皮等傳統(tǒng)豪華元素的基礎(chǔ)上提升科技交互。捷豹路虎強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)化并非對(duì)燃油時(shí)代的顛覆，而是“新現(xiàn)代豪華主義”的延伸——純電攬勝仍將保持全地形能力，并通過瞬時(shí)扭矩輸出優(yōu)化越野表現(xiàn)。

**性能與場景化雙線布局**

電動(dòng)化戰(zhàn)略的另一核心是“按需選擇”。針對(duì)追求極致加速與靜謐性的用戶，攬勝運(yùn)動(dòng)純電版與星脈純電版分別提供550馬力和500馬力以上的動(dòng)力輸出，后者基于專屬EMA平臺(tái)開發(fā)，續(xù)航逼近600公里；而傳統(tǒng)燃油陣營則繼續(xù)服務(wù)長途越野需求，如攬勝運(yùn)動(dòng)SV仍搭載4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)（635馬力），滿足無續(xù)航焦慮的高強(qiáng)度駕駛場景。這種“雙軌并行”策略，既規(guī)避了激進(jìn)轉(zhuǎn)型的風(fēng)險(xiǎn)，又精準(zhǔn)覆蓋了高凈值人群的多元化需求。

**渠道與服務(wù)同步升級(jí)**

為匹配電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，捷豹路虎計(jì)劃在2026年將“新現(xiàn)代豪華主義”展廳覆蓋率提升至30%（約35家），通過簡化投資門檻、重構(gòu)客戶體驗(yàn)流程，強(qiáng)化電動(dòng)車型的專屬服務(wù)。其獨(dú)創(chuàng)的“鐵三角”模式（商務(wù)對(duì)接+銷售主管+服務(wù)經(jīng)理）也將延伸至純電領(lǐng)域，確保從試駕到售后的一站式高端體驗(yàn)。此外，品牌持續(xù)11年未間斷的公益投入，如希望小學(xué)幫扶等，進(jìn)一步鞏固其社會(huì)責(zé)任形象，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型注入情感價(jià)值。

**市場野心：搶占38%份額的下一程**

目前，攬勝系列在150萬以上豪華SUV市場占據(jù)38%份額，而中國每年45-50萬的高凈值購車者成為關(guān)鍵目標(biāo)。捷豹路虎全球CEO每周與六大市場負(fù)責(zé)人進(jìn)行30分鐘專項(xiàng)溝通，確保本土化策略快速落地。組織攬勝SV車主溫網(wǎng)觀賽等高端圈層活動(dòng)，則持續(xù)強(qiáng)化“行業(yè)領(lǐng)軍者”的車主標(biāo)簽，為電動(dòng)車型鋪設(shè)品牌認(rèn)同。

在豪華品牌電動(dòng)化競賽中，路虎選擇了一條兼顧傳承與創(chuàng)新的路徑——不以犧牲越野基因或豪華質(zhì)感為代價(jià)，而是通過技術(shù)迭代與場景化細(xì)分，為消費(fèi)者提供“無需妥協(xié)”的選擇。2026年，這場轉(zhuǎn)型能否延續(xù)其在燃油時(shí)代的統(tǒng)治力？答案或許藏在純電攬勝的第一批車主口碑中。