2019年新能源車(chē)的能源利用效率顯著高于燃油車(chē)，從“省油”（含能源成本）角度看新能源車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。

2019年主流緊湊型燃油SUV油耗普遍為7-9L/100km，發(fā)動(dòng)機(jī)在城市行駛時(shí)熱效率僅10%-20%，能量浪費(fèi)明顯；而新能源車(chē)通過(guò)電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更高的能源利用率，以領(lǐng)克Z20純電系列為例，其官方標(biāo)注電能當(dāng)量燃料消耗量?jī)H1.5-1.52L/100km，相當(dāng)于同級(jí)別燃油車(chē)油耗的1/5-1/6，百公里耗電量低至12.9-13.1kWh，按家庭用電0.5元/kWh計(jì)算，百公里電費(fèi)僅6.45-6.55元，遠(yuǎn)低于燃油車(chē)百公里49-63元的油費(fèi)。此外，新能源車(chē)還具備能量回收功能，減速或制動(dòng)時(shí)可回收電能，進(jìn)一步降低實(shí)際能耗，這些技術(shù)特性共同構(gòu)成了新能源車(chē)相對(duì)于2019年燃油車(chē)的省油核心優(yōu)勢(shì)。

2019年主流緊湊型燃油SUV油耗普遍為7-9L/100km，發(fā)動(dòng)機(jī)在城市行駛時(shí)熱效率僅10%-20%，能量浪費(fèi)明顯；而新能源車(chē)通過(guò)電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更高的能源利用率，以領(lǐng)克Z20純電系列為例，其官方標(biāo)注電能當(dāng)量燃料消耗量?jī)H1.5-1.52L/100km，相當(dāng)于同級(jí)別燃油車(chē)油耗的1/5-1/6，百公里耗電量低至12.9-13.1kWh，按家庭用電0.5元/kWh計(jì)算，百公里電費(fèi)僅6.45-6.55元，遠(yuǎn)低于燃油車(chē)百公里49-63元的油費(fèi)。此外，新能源車(chē)還具備能量回收功能，減速或制動(dòng)時(shí)可回收電能，進(jìn)一步降低實(shí)際能耗，這些技術(shù)特性共同構(gòu)成了新能源車(chē)相對(duì)于2019年燃油車(chē)的省油核心優(yōu)勢(shì)。

從補(bǔ)能效率與實(shí)用性來(lái)看，新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)也在逐步顯現(xiàn)。領(lǐng)克Z20提供430km和530km兩種CLTC純電續(xù)航版本，430km車(chē)型支持185kW快充，10-80%電量?jī)H需0.3小時(shí)；530km車(chē)型升級(jí)300kW超快充，10-80%僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能速度已接近燃油車(chē)加油效率。同時(shí)，其搭載的永磁同步電機(jī)動(dòng)力傳遞效率超90%，無(wú)怠速油耗問(wèn)題，低速行駛時(shí)電機(jī)直驅(qū)更節(jié)能，配合0.25的低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。

新能源車(chē)的長(zhǎng)期使用成本優(yōu)勢(shì)同樣突出。燃油車(chē)5000km小保養(yǎng)約500元，大保養(yǎng)2000元以上，年保養(yǎng)費(fèi)用通常超千元；而電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等復(fù)雜部件，領(lǐng)克Z20這類(lèi)純電車(chē)型年保養(yǎng)費(fèi)用低于500元，長(zhǎng)期使用可節(jié)省大量保養(yǎng)支出。若按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，電動(dòng)車(chē)能源費(fèi)用約1800元，燃油車(chē)約1.12萬(wàn)元，每年可省能源費(fèi)用約9400元，三年累計(jì)節(jié)省的費(fèi)用甚至可覆蓋部分購(gòu)車(chē)差價(jià)。

不過(guò)，新能源車(chē)的選擇需結(jié)合實(shí)際使用場(chǎng)景。若家庭年行駛里程不足2萬(wàn)公里，或無(wú)固定充電條件，燃油車(chē)的購(gòu)置成本低、加油便利等優(yōu)勢(shì)更明顯；但對(duì)于年里程超2萬(wàn)公里、有私樁安裝條件的用戶，新能源車(chē)的省油、低保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)將充分體現(xiàn)。領(lǐng)克Z20這類(lèi)車(chē)型還支持電池預(yù)加熱技術(shù)，低溫環(huán)境下能耗更穩(wěn)定，搭配磷酸鐵鋰電池的耐用性，進(jìn)一步降低了用戶對(duì)電池壽命的顧慮。

綜合來(lái)看，2019年新能源車(chē)在能源利用效率、長(zhǎng)期使用成本上已展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)進(jìn)步與基礎(chǔ)設(shè)施完善，其“省油”屬性與實(shí)用性的結(jié)合愈發(fā)緊密，為消費(fèi)者提供了更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。