奧迪 Q5 的懸掛系統(tǒng)采用前后均為獨(dú)立的五連桿設(shè)計(jì)。

前懸掛從雙叉臂修改而來(lái)，將上叉臂一分為二。這種設(shè)計(jì)增加了乘坐舒適度，工程師有更多的調(diào)?？臻g。

懸掛材質(zhì)方面，四根連桿以及車輪架多為鋁合金材質(zhì)，強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好，能減輕重量，保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

標(biāo)配懸掛采用舒適調(diào)校風(fēng)格，用戶還可選裝運(yùn)動(dòng)型懸架，這是 SQ5 的標(biāo)準(zhǔn)配置。運(yùn)動(dòng)懸掛更換新彈簧，加上 FSD 被動(dòng)阻尼系統(tǒng)，能在高頻率振動(dòng)中降低阻尼，在坑洼路面行駛更舒適，轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)保持高阻尼力，減少車身側(cè)傾。

此外，還能選裝空氣懸掛，自帶自適應(yīng)阻尼控制，能根據(jù)駕駛模式調(diào)整特性，舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式駕駛感受差異大。雙腔空懸可改變車身高度，進(jìn)入越野模式底盤自動(dòng)抬升 30mm，運(yùn)動(dòng)模式車身自動(dòng)降低 15mm。

五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，能減少懸架系統(tǒng)占用空間，大大降低汽車行駛中來(lái)自路面的前后力，提高行駛平順性和舒適性。轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，可使后輪形成正前束，提高制動(dòng)性能，減少轉(zhuǎn)向不足。由于占用空間小，增加了后排座椅和后備箱空間，且調(diào)整方便，多應(yīng)用在中高端車型上。

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