開車轉(zhuǎn)彎時判斷右側(cè)是否會蹭到行人，需結(jié)合車輛狀態(tài)、行人動態(tài)、環(huán)境條件及輔助設(shè)備綜合判斷。車輛轉(zhuǎn)彎尤其是右轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)輪差可能縮小右側(cè)與行人的安全距離，若車與行人間距小于后視鏡等右側(cè)突出部位寬度，或行人突然從右后方靠近、在側(cè)旁奔跑，剮蹭風(fēng)險會顯著提升；光線昏暗、道路濕滑等環(huán)境因素也會干擾判斷，此時可借助右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測、360度全景影像等設(shè)備輔助觀察，同時通過后視鏡、側(cè)窗直接留意行人位置，提前預(yù)判動態(tài)以降低風(fēng)險。

從車輛自身特性出發(fā)，駕駛員需熟悉車輛右側(cè)突出部位的寬度，比如后視鏡、輪眉等部件的橫向尺寸。當(dāng)車輛在狹窄道路并行或轉(zhuǎn)彎時，若車與行人間距小于這些突出部位的寬度，就可能發(fā)生剮蹭。尤其是右轉(zhuǎn)彎過程中，內(nèi)側(cè)輪差會使車輛右側(cè)的實際行駛軌跡比前輪更靠近內(nèi)側(cè)，若未提前留意行人位置，即使前輪看似距離足夠，后輪仍可能與行人發(fā)生接觸。

行人的行為狀態(tài)也是關(guān)鍵變量。若行人在車輛右側(cè)奔跑、嬉戲，或突然從右后方快速前行，會大幅縮短駕駛員的反應(yīng)時間，增加剮蹭概率。例如在小區(qū)道路轉(zhuǎn)彎時，兒童可能追逐打鬧突然闖入右側(cè)盲區(qū)，此時僅依賴后視鏡可能無法及時察覺，需結(jié)合側(cè)窗觀察與動態(tài)預(yù)判。

環(huán)境因素同樣不可忽視。光線昏暗時，行人的身影容易融入背景，駕駛員難以準(zhǔn)確判斷距離；道路濕滑可能導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向響應(yīng)延遲，間接影響與行人的安全間距；周圍車輛或障礙物遮擋視線，會形成視覺盲區(qū)，干擾對右側(cè)行人位置的判斷。此時，右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、360度全景影像等設(shè)備能發(fā)揮重要作用，通過警報或清晰影像提示潛在風(fēng)險。

此外，駕駛員的操作習(xí)慣也至關(guān)重要。轉(zhuǎn)彎前應(yīng)提前減速，擴(kuò)大與行人的安全緩沖空間；通過后視鏡觀察時，需調(diào)整鏡片角度，確保覆蓋右后方盲區(qū)；若配備右側(cè)攝像頭，可結(jié)合影像與側(cè)窗觀察，交叉驗證行人位置。同時，要養(yǎng)成預(yù)判行人動態(tài)的習(xí)慣，比如看到行人面向車輛方向移動時，提前做好制動或轉(zhuǎn)向調(diào)整的準(zhǔn)備。

總之，判斷轉(zhuǎn)彎時右側(cè)是否剮蹭行人，是對車輛特性、行人行為、環(huán)境條件與駕駛操作的綜合考量。駕駛員需在熟悉車輛的基礎(chǔ)上，結(jié)合環(huán)境變化與行人動態(tài)靈活應(yīng)對，合理利用輔助設(shè)備，才能最大限度降低剮蹭風(fēng)險，保障行車與行人安全。