自動(dòng)變速箱上的“+/-”符號(hào)代表手動(dòng)模式，“+”用于升檔，“-”用于降檔，它與P、R、N、D等字母檔位共同構(gòu)成手自一體變速箱的操作體系。在日常駕駛中，我們常用的D檔是自動(dòng)前進(jìn)檔，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)速和油門(mén)自動(dòng)換擋；而當(dāng)切換到“+/-”對(duì)應(yīng)的手動(dòng)模式時(shí)，駕駛者便能擺脫自動(dòng)換擋的限制，自主控制擋位升降。這種設(shè)計(jì)將自動(dòng)擋的便利性與手動(dòng)擋的操控性巧妙融合：比如在D檔巡航時(shí)，若想體驗(yàn)手動(dòng)換擋的樂(lè)趣，或在下長(zhǎng)坡需要發(fā)動(dòng)機(jī)牽制制動(dòng)、超車(chē)時(shí)需要瞬間動(dòng)力爆發(fā)，只需通過(guò)“+/-”調(diào)整擋位，就能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的駕駛操作。它讓駕駛者在享受自動(dòng)換擋省心的同時(shí)，也能在特殊場(chǎng)景下獲得更貼合需求的操控體驗(yàn)，使行車(chē)過(guò)程兼顧舒適與靈活。

在配備“+/-”標(biāo)識(shí)的車(chē)型中，手動(dòng)模式的啟用方式因設(shè)計(jì)而異。部分車(chē)型的“+/-”位于D擋左側(cè)或右側(cè)，駕駛者無(wú)需停車(chē)或踩剎車(chē)，只需將擋桿向?qū)?yīng)方向輕掰即可切換，操作后擋桿會(huì)自動(dòng)回位，儀表盤(pán)則會(huì)顯示當(dāng)前檔位如M1、M2，清晰反饋擋位狀態(tài)。這種無(wú)縫切換的設(shè)計(jì)，讓駕駛者能在自動(dòng)與手動(dòng)模式間靈活轉(zhuǎn)換，既不打斷駕駛節(jié)奏，又能快速響應(yīng)路況需求。

手動(dòng)模式的實(shí)用價(jià)值在特殊場(chǎng)景中尤為突出。下長(zhǎng)坡時(shí)，通過(guò)“-”降檔可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用輔助制動(dòng)，減少剎車(chē)片的過(guò)度磨損，提升下坡安全性；超車(chē)時(shí)，短暫切換手動(dòng)模式并降檔，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，瞬間釋放更大扭矩，實(shí)現(xiàn)更迅速的超車(chē)動(dòng)作；在擁堵路段，手動(dòng)控制擋位還能避免自動(dòng)換擋頻繁切換帶來(lái)的頓挫感，讓行駛更平順。此外，對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)而言，手動(dòng)模式能模擬手動(dòng)擋的操控感，通過(guò)“+”“-”的精準(zhǔn)操作，感受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與擋位變化的聯(lián)動(dòng)，豐富駕駛體驗(yàn)。

需要注意的是，“+/-”對(duì)應(yīng)的手動(dòng)模式并非獨(dú)立于自動(dòng)變速箱的系統(tǒng)，而是手自一體變速箱的功能延伸。無(wú)論是雙離合、CVT還是AT變速箱，只要配備該設(shè)計(jì)，都能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋。它與P、R、N、D等字母檔位相互配合，P檔負(fù)責(zé)駐車(chē)鎖止，R檔控制倒車(chē)，N檔為空擋，D檔承擔(dān)日常自動(dòng)前進(jìn)，而“+/-”則在這些基礎(chǔ)功能之外，為駕駛者提供了更主動(dòng)的控制選項(xiàng)。這種組合既保留了自動(dòng)擋的便利性，又通過(guò)手動(dòng)模式拓展了車(chē)輛的適應(yīng)性，讓不同駕駛需求都能得到滿(mǎn)足。

總而言之，“+/-”符號(hào)是手自一體變速箱人性化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，它并非對(duì)自動(dòng)換擋的替代，而是對(duì)駕駛場(chǎng)景的補(bǔ)充。通過(guò)與字母檔位的協(xié)同，既保證了日常駕駛的輕松便捷，又在需要時(shí)賦予駕駛者更精準(zhǔn)的操控權(quán)，讓車(chē)輛在不同路況與駕駛需求中都能發(fā)揮出更合適的性能，實(shí)現(xiàn)了便利性與操控性的平衡。