15年以上的老舊車(chē)輛在2020年后的年檢周期經(jīng)歷了從“一年兩審”到“一年一審”的調(diào)整。2020年11月的年檢新政中，15年以上車(chē)輛仍需每半年檢測(cè)一次；但2022年10月起，這一規(guī)定優(yōu)化為“一年一檢”，2025年12月落地的新政進(jìn)一步明確延續(xù)該調(diào)整，徹底告別“半年一檢”。目前，10年及以上非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)（面包車(chē)除外）統(tǒng)一執(zhí)行“一年一審”，既簡(jiǎn)化了老車(chē)主的年檢流程，也體現(xiàn)了政策對(duì)老舊車(chē)輛使用需求的適配性?xún)?yōu)化。

從政策調(diào)整的時(shí)間線來(lái)看，2020年的年檢新政主要聚焦于6-10年車(chē)輛的周期放寬，比如將超過(guò)6年不滿10年的非營(yíng)運(yùn)小微型客車(chē)檢驗(yàn)周期從每年1次改為每?jī)赡?次，同時(shí)擴(kuò)大了7-9座車(chē)的免檢范圍，但15年以上車(chē)輛仍維持“半年一檢”的要求。這一階段的政策重心在于緩解車(chē)主在車(chē)輛使用中期的年檢壓力，而老舊車(chē)輛的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)尚未調(diào)整。

2022年10月的優(yōu)化則直接針對(duì)15年以上私家車(chē)，將“半年一檢”改為“一年一審”，這一變化顯著減少了老車(chē)主的檢測(cè)頻次，尤其對(duì)于車(chē)齡較長(zhǎng)但仍保持良好車(chē)況的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，避免了半年一次的排隊(duì)耗時(shí)。2025年9月，公安部等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)工作的意見(jiàn)》再次明確該政策延續(xù)執(zhí)行，進(jìn)一步穩(wěn)定了車(chē)主的預(yù)期，也體現(xiàn)了政策對(duì)車(chē)輛技術(shù)提升、車(chē)況保持能力增強(qiáng)的適配性調(diào)整。

此次調(diào)整并非單一針對(duì)老舊車(chē)輛，而是與整體年檢體系優(yōu)化相呼應(yīng)。例如，2020年起對(duì)私家車(chē)免檢范圍的擴(kuò)大、檢驗(yàn)周期的分級(jí)調(diào)整，以及后續(xù)對(duì)15年以上車(chē)輛的統(tǒng)一規(guī)范，形成了從新車(chē)到老舊車(chē)輛的全周期管理優(yōu)化。政策的逐步完善，既兼顧了機(jī)動(dòng)車(chē)安全與環(huán)保的監(jiān)管需求，也充分考慮了車(chē)主的實(shí)際使用體驗(yàn)，減少了不必要的行政流程負(fù)擔(dān)。

從實(shí)際影響來(lái)看，統(tǒng)一“一年一審”后，老車(chē)主無(wú)需再頻繁往返檢測(cè)站，不僅節(jié)省了時(shí)間成本，也降低了因多次檢測(cè)產(chǎn)生的費(fèi)用支出。同時(shí)，這一調(diào)整也間接鼓勵(lì)了車(chē)主對(duì)老舊車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，畢竟車(chē)輛需通過(guò)每年一次的安全與排放檢測(cè)，才能合法上路，這在一定程度上保障了道路行駛安全。

整體而言，2020年后15年以上老舊車(chē)輛年檢周期的調(diào)整，是機(jī)動(dòng)車(chē)管理政策從“嚴(yán)監(jiān)管”向“精細(xì)化服務(wù)”轉(zhuǎn)變的體現(xiàn)。政策通過(guò)分階段優(yōu)化檢驗(yàn)周期，既確保了車(chē)輛的安全環(huán)保底線，又切實(shí)提升了車(chē)主的使用便利性，實(shí)現(xiàn)了管理效率與用戶(hù)體驗(yàn)的雙重提升。