違反《中華人民共和國道路交通安全法》第56條（機動車停放規(guī)則），駕駛?cè)送ǔ媾R二十元以上二百元以下的罰款，一般不涉及駕駛證記分，但具體處罰會根據(jù)實際場景、地區(qū)規(guī)定及情節(jié)嚴重程度有所差異。這一處罰標準的設(shè)定，既體現(xiàn)了對規(guī)范停車行為的引導(dǎo)性，也兼顧了不同違規(guī)情形的差異化處理：若駕駛?cè)嗽趫銮夷苈爮慕痪陬^警告立即駛離，可免于罰款；若駕駛?cè)瞬辉趫龌蛟趫鰠s拒絕駛離、妨礙其他車輛行人通行，則會觸發(fā)罰款，嚴重妨礙交通時車輛還可能被拖移（拖車不收取費用）。而在城市快速路、高速公路等特殊路段違規(guī)停車，不僅罰款金額可能頂格至二百元，部分情形還會被記6分，若造成嚴重后果，罰款金額將進一步增加，甚至可能面臨行政拘留。這一系列分層處罰，既明確了法律的底線，也提醒駕駛?cè)诵韪鶕?jù)停車場景嚴格遵守規(guī)定，避免因違規(guī)停放影響交通秩序。

從法律條文的具體約束來看，《道路交通安全法》第五十六條明確劃定了停車的“紅線”：機動車必須在規(guī)定的停車場或道路施劃的停車泊位內(nèi)停放，禁止在人行道上隨意停放（除非該區(qū)域依法施劃了停車泊位）；即便是臨時停車，也不得妨礙行人和其他車輛的正常通行。這一規(guī)定的核心，是從源頭上規(guī)范停車行為，避免因無序停放引發(fā)交通擁堵或安全隱患。比如在設(shè)有禁停標志、標線的路段，或交叉路口、鐵路道口、急轉(zhuǎn)彎、狹窄路段（寬度低于4米）、橋梁、陡坡、隧道等關(guān)鍵區(qū)域及其50米范圍內(nèi)，均屬于絕對禁止停車的范疇，車主若在此類區(qū)域違規(guī)，往往會直接觸發(fā)罰款，甚至車輛拖移。

不同場景下的處罰差異，也體現(xiàn)了法律的靈活性與嚴謹性。以高速公路為例，若駕駛營運客車在車道內(nèi)停車，將直接被記12分；非營運客車在高速公路車道內(nèi)停車，記6分；而普通城市道路的違停，大多僅罰款不記分。這種“場景化”處罰邏輯，是因為高速公路車速快、車流大，違規(guī)停車極易引發(fā)追尾等惡性事故，因此處罰更嚴厲。此外，部分地區(qū)會根據(jù)本地交通管理需求細化標準，比如一線城市核心商圈的違停罰款可能高于郊區(qū)，這也是“地區(qū)差異”的具體體現(xiàn)。

值得注意的是，法律也為駕駛?cè)祟A(yù)留了“糾錯空間”：若交警發(fā)現(xiàn)違停時駕駛?cè)嗽趫?，會先進行口頭警告并責(zé)令駛離，只要駕駛?cè)伺浜险?，就不會被罰款；若駕駛?cè)瞬辉趫?，交警會通過張貼罰單或電子抓拍記錄違規(guī)行為，但若車輛未嚴重妨礙交通，部分地區(qū)會按50至100元的標準從輕處罰。而拖車作為“最后手段”，僅在車輛嚴重堵塞交通、無法通過其他方式消除影響時使用，且全程不收取費用，拖移后交警會及時告知車主車輛停放地點，保障車主的知情權(quán)。

從法律救濟角度，若駕駛?cè)藢μ幜P結(jié)果有異議，可依據(jù)相關(guān)規(guī)定申請行政復(fù)議或提起行政訴訟，通過合法途徑維護自身權(quán)益。但前提是駕駛?cè)诵杼峁┳C據(jù)證明自身未違反停車規(guī)定，或存在可從輕、減輕處罰的情形，比如車輛因故障臨時停靠且已設(shè)置警示標志等。這一救濟渠道的存在，既保障了法律的公正實施，也讓駕駛?cè)嗽诿鎸μ幜P時有了合理的申訴途徑。

整體而言，違反第五十六條的處罰并非“一刀切”，而是通過分層、分類的規(guī)則，引導(dǎo)駕駛?cè)诵纬梢?guī)范停車的意識。無論是免于處罰的“糾錯機會”，還是特殊路段的“從重處罰”，本質(zhì)上都是為了維護公共交通秩序的有序與安全。駕駛?cè)宋ㄓ兄鲃恿私獠煌瑘鼍暗耐＼囈螅B(yǎng)成“先找泊位再停車”的習(xí)慣，才能真正避免因違規(guī)停放受到處罰，也為城市交通的順暢貢獻一份力量。