**現(xiàn)代汽車聯(lián)手加拿大布局千億氫能新賽道**

在全球碳中和進程加速的背景下，現(xiàn)代汽車集團正以氫能為核心，構(gòu)建覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)版圖。最新動向顯示，該集團將目光投向加拿大，計劃依托該國在清潔能源領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，深化氫能技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化應(yīng)用，進一步鞏固其在全球氫能賽道的領(lǐng)先地位。

**北美氫能商業(yè)化成果奠定合作基礎(chǔ)**

現(xiàn)代汽車在北美市場的氫能布局已取得顯著成效。2025年，其XCIENT燃料電池卡車通過NorCAL ZERO項目在奧克蘭港和里士滿港實現(xiàn)規(guī)?；\營，30輛卡車?yán)塾嬐瓿沙?5萬英里零排放運輸。同年，與GLOVIS America合作的HTWO Logistics項目啟動，21輛燃料電池卡車為佐治亞州現(xiàn)代汽車工廠承擔(dān)近半數(shù)物流運輸，形成從氫氣生產(chǎn)、加注到車輛運營的閉環(huán)示范。這些案例不僅驗證了氫能技術(shù)的可靠性，也為加拿大合作提供了可復(fù)制的商業(yè)模式。

**基礎(chǔ)設(shè)施與政策雙輪驅(qū)動**

加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是氫能普及的關(guān)鍵?，F(xiàn)代汽車近期與殼牌氫能達成協(xié)議，共同推進加氫站建設(shè)，并獲加州能源委員會資金支持。這一合作模式或延伸至加拿大——該國擁有豐富的水電資源，可通過電解水規(guī)?；a(chǎn)綠氫，同時政府已推出《氫能戰(zhàn)略》，計劃到2050年將氫能占能源消費比例提升至30%?，F(xiàn)代汽車有望借助加拿大政策紅利，加速氫能卡車、巴士等商用車的本地化落地。

**技術(shù)降本與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同**

現(xiàn)代汽車在氫能領(lǐng)域的技術(shù)積淀為其全球化擴張?zhí)峁┲?。通過27年研發(fā)，其氫燃料電池系統(tǒng)成本已降低98%，并推出覆蓋乘用車、商用車及固定式發(fā)電系統(tǒng)的多元產(chǎn)品矩陣。2026年CES上發(fā)布的“HTWO Grid Solution”，整合制氫、儲運、應(yīng)用全環(huán)節(jié)，進一步強化了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力。若加拿大項目落地，現(xiàn)代或率先投建“制氫-加注-運營”一體化基地，復(fù)制北美成功經(jīng)驗。

**2040愿景下的全球野心**

根據(jù)“氫能愿景2040”，現(xiàn)代汽車計劃在2028年實現(xiàn)所有商用車燃料電池化，2040年將氫能應(yīng)用擴展至交通、工業(yè)、建筑等多領(lǐng)域。與加拿大的合作，不僅是其技術(shù)輸出的又一站，更是搶占北美氫能市場的重要落子。隨著千億級氫能產(chǎn)業(yè)藍圖的展開，現(xiàn)代汽車正從汽車制造商轉(zhuǎn)型為清潔能源解決方案供應(yīng)商，引領(lǐng)全球氫能革命。