國(guó)六A與國(guó)六B在排放測(cè)試方法上的核心變化，在于國(guó)六B在國(guó)六A的基礎(chǔ)測(cè)試項(xiàng)目上新增了更貼近實(shí)際路況的嚴(yán)苛工況測(cè)試。國(guó)六A的測(cè)試主要依托模擬行駛排放試驗(yàn)與驅(qū)動(dòng)制動(dòng)排放試驗(yàn)，聚焦常規(guī)行駛場(chǎng)景下的尾氣表現(xiàn)；而國(guó)六B則在此框架內(nèi)，進(jìn)一步納入了快速行駛過(guò)渡工況與低速大負(fù)荷工況，同時(shí)引入了實(shí)際行駛排放試驗(yàn)（RDE），要求車輛在真實(shí)道路環(huán)境中也需滿足排放限值，徹底打破了僅依賴實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)的局限。這些測(cè)試方法的升級(jí)，不僅讓排放標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)估更貼合日常用車場(chǎng)景，也對(duì)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)適配性、污染物控制穩(wěn)定性提出了更全面的考驗(yàn)，推動(dòng)車企從單一優(yōu)化排放部件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性升級(jí)燃燒與后處理技術(shù)。

從測(cè)試場(chǎng)景的覆蓋維度來(lái)看，國(guó)六B的新增工況精準(zhǔn)針對(duì)了用戶日常駕駛中的高頻場(chǎng)景?？焖傩旭傔^(guò)渡工況模擬了車輛從低速加速至高速的動(dòng)態(tài)過(guò)程，比如城市快速路的并線超車階段；低速大負(fù)荷工況則對(duì)應(yīng)了擁堵路段頻繁起步、爬坡等場(chǎng)景，這些工況下發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)更不穩(wěn)定，污染物排放更容易波動(dòng)。相比之下，國(guó)六A的測(cè)試工況集中于勻速行駛與常規(guī)制動(dòng)，未能完全覆蓋實(shí)際駕駛中復(fù)雜多變的動(dòng)態(tài)場(chǎng)景，而國(guó)六B通過(guò)補(bǔ)充這些工況，讓測(cè)試結(jié)果更能反映車輛在真實(shí)使用中的排放水平。

實(shí)際行駛排放試驗(yàn)（RDE）的引入是國(guó)六B測(cè)試方法的另一關(guān)鍵突破。該試驗(yàn)要求車輛在開(kāi)放道路上完成至少90公里的測(cè)試，其中城市、市郊、高速路段的占比分別不低于34%、33%、33%，且需包含海拔變化、溫度波動(dòng)等環(huán)境因素。這種“實(shí)驗(yàn)室+真實(shí)道路”的雙重驗(yàn)證模式，避免了部分車型僅針對(duì)實(shí)驗(yàn)室循環(huán)優(yōu)化排放控制策略的情況，確保車輛在不同地域、不同駕駛習(xí)慣下都能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。而國(guó)六A僅采用實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn)，測(cè)試環(huán)境相對(duì)單一，難以全面評(píng)估車輛的實(shí)際排放表現(xiàn)。

測(cè)試方法的差異也直接推動(dòng)了車輛技術(shù)路線的升級(jí)。國(guó)六A階段，多數(shù)車型通過(guò)優(yōu)化三元催化器的貴金屬配比、提升催化效率即可滿足要求；但國(guó)六B由于新增工況對(duì)燃燒穩(wěn)定性的高要求，車企需升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)，比如采用350bar以上的高壓直噴技術(shù)，同時(shí)優(yōu)化進(jìn)氣道設(shè)計(jì)以提升混合氣均勻性。此外，為應(yīng)對(duì)低速大負(fù)荷工況下的顆粒物排放，國(guó)六B車型全系標(biāo)配顆粒捕捉器（GPF），部分車型還需搭載48V輕混系統(tǒng)，通過(guò)電機(jī)輔助輸出降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，進(jìn)一步減少污染物生成。

從行業(yè)發(fā)展角度看，國(guó)六B測(cè)試方法的升級(jí)不僅是排放限值的收緊，更是對(duì)車輛綜合技術(shù)實(shí)力的全面考核。它要求車企從排放控制的“末端治理”轉(zhuǎn)向“源頭優(yōu)化+過(guò)程控制+末端凈化”的全鏈條技術(shù)布局，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)、后處理系統(tǒng)、混合動(dòng)力技術(shù)等多領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。這種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的迭代，也為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向低碳化、高質(zhì)量發(fā)展提供了明確的技術(shù)導(dǎo)向，助力車企在全球排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的趨勢(shì)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。