吉利幾何汽車的智能駕駛功能覆蓋L2至L2++級別，不同車型搭載的具體功能有所差異，但整體包含前碰預(yù)警、自動緊急制動、自適應(yīng)巡航、車道輔助、盲點監(jiān)測、自動泊車等實用配置。以幾何C為例，其L2+級系統(tǒng)依托18個傳感器，實現(xiàn)了FCW前碰預(yù)警與AEB自動緊急制動的聯(lián)動，能在碰撞風(fēng)險時先預(yù)警再主動剎車；ICC智能領(lǐng)航與ACC S&G啟停式自適應(yīng)巡航配合，可在0-150km/h區(qū)間自動跟車；LKA+LDW車道輔助系統(tǒng)能修正偏離方向，BSD盲點監(jiān)測實時提醒側(cè)后方來車，APA全自動泊車支持多種場景，540°AR底盤透視和HUD投影則進(jìn)一步提升了駕駛便利性。幾何E螢火蟲采用L2++級系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航、車道保持輔助與自動泊車功能兼具，而幾何E、吉利星愿等車型的L2級系統(tǒng)，也通過前置單目攝像頭等硬件，實現(xiàn)了ACC自適應(yīng)巡航、AEB緊急制動等核心功能，為不同需求的用戶提供了安全與舒適兼具的駕駛輔助體驗。

在具體功能的實際表現(xiàn)上，幾何汽車的智能駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出對復(fù)雜路況的適配性。以幾何C為例，其搭載的傳感器組合在雨天環(huán)境下仍能精準(zhǔn)識別地面車道線，確保車輛穩(wěn)定保持在道路中央行駛，這一細(xì)節(jié)體現(xiàn)了系統(tǒng)對惡劣天氣的適應(yīng)性。在封閉快速路或高速路況中，ICC智能領(lǐng)航與ACC S&G啟停式自適應(yīng)巡航的配合尤為實用，車輛可根據(jù)前車狀態(tài)自動調(diào)整車速與跟車距離，甚至在擁堵路段實現(xiàn)自動啟停，大幅減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。

不同車型的智能駕駛功能在硬件基礎(chǔ)上各有側(cè)重。幾何E螢火蟲的L2++級系統(tǒng)強(qiáng)化了自動泊車的場景覆蓋，不僅支持水平、垂直等常規(guī)車位，還能應(yīng)對傾斜泊車及自選泊車模式，駕駛員只需按下按鍵，系統(tǒng)即可完成轉(zhuǎn)向、換擋與制動的全過程操作。而幾何E的L2級系統(tǒng)則通過前置單目攝像頭實現(xiàn)核心功能，該攝像頭最多可識別前方行駛軌跡中的25個目標(biāo)，為AEB緊急制動、LWD車道偏離預(yù)警等功能提供精準(zhǔn)的環(huán)境數(shù)據(jù)支持，確保在城市道路中也能及時響應(yīng)突發(fā)狀況。

智能駕駛的安全性還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)功能的補(bǔ)充上。SLIF限速識別系統(tǒng)可實時讀取道路限速標(biāo)識，并在儀表盤或HUD投影中顯示，避免駕駛員因疏忽導(dǎo)致超速；IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制能根據(jù)對向車輛及前方路況自動切換遠(yuǎn)近光，既保證夜間視野清晰，又不會對其他道路使用者造成干擾。540°AR底盤透視功能則通過車身周圍的攝像頭拼接出車輛下方的實時畫面，駕駛員可直觀看到底盤附近的障礙物或?qū)櫸?，有效減少剮蹭風(fēng)險，尤其適合在狹窄路段或小區(qū)內(nèi)低速行駛時使用。

整體來看，幾何汽車的智能駕駛系統(tǒng)以實用性為核心，通過不同級別的功能配置覆蓋各類用戶需求。從L2級的基礎(chǔ)輔助到L2++級的進(jìn)階功能，無論是日常通勤還是長途駕駛，都能為駕駛員提供安全與舒適的雙重保障。這些功能并非單純的技術(shù)堆砌，而是基于實際駕駛場景進(jìn)行優(yōu)化，真正實現(xiàn)了智能科技與駕駛體驗的融合，讓駕駛過程變得更加輕松、高效。