在相同高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)下，5W40機(jī)油的油耗通常會比10W40略低一些。這一差異源于機(jī)油的低溫流動性與內(nèi)阻特性：5W40的低溫流動性更優(yōu)（耐外部低溫-30℃），能在發(fā)動機(jī)啟動階段更快形成潤滑膜，減少冷啟動時的機(jī)械摩擦；同時其整體內(nèi)阻相對更小，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的動力損耗更低，從而間接降低燃油消耗。不過兩者的油耗差距并不顯著，且最終燃油經(jīng)濟(jì)性還需結(jié)合車輛制造商的推薦粘度、實際駕駛環(huán)境（如氣溫、路況）綜合判斷——若車輛手冊明確要求使用高粘度機(jī)油以保障發(fā)動機(jī)保護(hù)，盲目追求低粘度反而可能影響性能與壽命。

從機(jī)油的SAE等級標(biāo)號來看，“W”前的數(shù)字直接決定低溫流動性：5W40的低溫耐受力可達(dá)-30℃，而10W40為-25℃，這意味著在北方寒冷地區(qū)的冬季，5W40能更快滲透發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件，避免因機(jī)油流動性差導(dǎo)致的啟動阻力增大，進(jìn)一步鞏固其燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。不過兩者的高溫粘度均為40，在夏季高溫環(huán)境下的潤滑保護(hù)能力相當(dāng)，此時油耗差異主要體現(xiàn)在日常啟動與低速行駛階段，高速巡航時的影響則微乎其微。

需要注意的是，機(jī)油粘度與油耗的關(guān)聯(lián)并非絕對。若車輛發(fā)動機(jī)設(shè)計需較高粘度機(jī)油（如部分老款渦輪增壓車型或高里程發(fā)動機(jī)），強(qiáng)行使用低粘度機(jī)油可能導(dǎo)致潤滑不足，反而加劇發(fā)動機(jī)磨損，甚至因密封性能下降間接增加油耗。因此，選擇機(jī)油時需優(yōu)先參考車輛手冊的推薦粘度：若手冊允許5W40與10W40通用，且日常行駛環(huán)境氣溫高于-25℃，5W40可作為兼顧油耗與保護(hù)的選擇；若處于南方高溫地區(qū)且發(fā)動機(jī)無特殊要求，兩者的油耗差異幾乎可忽略不計。

此外，機(jī)油的正確使用規(guī)范也需重視：5W40與10W40不可混合添加或跨粘度通用，否則會破壞機(jī)油的粘度穩(wěn)定性，影響潤滑效果。車主在更換機(jī)油時，應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣候條件選擇適配型號——北方用戶冬季更適合5W40，南方用戶若車輛無特殊要求，10W40也能滿足日常需求，但需接受其略高的油耗表現(xiàn)。

綜合來看，5W40與10W40的油耗差異源于低溫流動性與內(nèi)阻的細(xì)微區(qū)別，實際使用中需結(jié)合車輛要求、氣候環(huán)境與駕駛習(xí)慣綜合判斷。選擇機(jī)油的核心原則是“適配優(yōu)先”：在滿足發(fā)動機(jī)保護(hù)需求的前提下，再根據(jù)使用場景選擇更貼合燃油經(jīng)濟(jì)性的型號，才能實現(xiàn)性能與油耗的平衡。