右拐彎時紅燈亮了但車身已過線是否算闖紅燈需結合信號燈類型、指示標志及車輛后續(xù)動作綜合判斷，并非簡單“是”或“否”的二元結論。若路口為圓形紅綠燈且無“紅燈禁止右轉”指示牌，車輛在不妨礙其他放行車輛與行人的前提下右轉，即便車身已過線也不算闖紅燈；若為箭頭形右轉指示燈紅燈，或圓形燈旁設有“紅燈禁止右轉”標志，此時右轉則會被認定為闖紅燈。此外，電子眼認定闖紅燈需抓拍“駛過停止線、到達路口中間、駛入對面路口”三張照片，若車身過線后未繼續(xù)移動，僅構成越線停車而非闖紅燈，但需注意此類行為仍可能面臨相應處罰，駕駛時應提前觀察信號燈與標志，盡量避免越線情況發(fā)生。

從信號燈類型的角度看，圓形紅綠燈與箭頭形右轉燈的規(guī)則存在明顯差異。圓形紅綠燈下，只要路口沒有“紅燈禁止右轉”的輔助標志，車輛在確保安全的前提下右轉屬于合法通行，即便車身已越過停止線，也不會被判定為闖紅燈；而當路口設置的是箭頭形右轉指示燈時，該燈的指示具有絕對優(yōu)先級，紅燈亮起時任何形式的右轉行為都符合闖紅燈的認定條件。此外，部分路口會在圓形燈旁增設“紅燈允許右轉”或“紅燈禁止右轉”的指示牌，這類指示牌的效力高于信號燈本身的默認規(guī)則，駕駛員需優(yōu)先遵循指示牌的要求行駛。

電子眼的抓拍邏輯是判斷是否闖紅燈的關鍵技術依據。根據交通管理部門的規(guī)定，電子眼需連續(xù)拍攝三張照片才能形成完整的闖紅燈證據鏈：第一張為車輛前輪駛過停止線時的畫面，第二張為車輛后輪完全越過停止線并進入路口中間區(qū)域的畫面，第三張為車輛駛入對面路口的畫面。若車輛在紅燈亮起時僅前輪或車身部分過線，且未繼續(xù)移動，電子眼將無法采集到后兩張關鍵照片，此時不會被認定為闖紅燈，但可能因“越線停車”面臨相應處罰。需要注意的是，若車輛過線后有倒車、掉頭等明顯移動行為，不僅會增加與后車碰撞的風險，還可能因觸發(fā)電子眼的連續(xù)抓拍機制而被誤判。

特殊場景下的右轉規(guī)則也需要駕駛員重點關注。例如在Y型路口，右轉車輛需嚴格按照路口的信號燈指示通行，若路口設有專用右轉箭頭燈，需等待綠燈亮起后方可轉彎；若路口為直行車道與右轉車道合并的混合車道，駕駛員需確認車道指示標志，避免在直行車道內直接右轉，此類行為雖不屬于闖紅燈，但可能因“不按導向車道行駛”被扣分。此外，黃燈閃爍時車輛已越過停止線的，可繼續(xù)正常通行；若黃燈亮起后車輛仍強行通過，可能會被電子眼抓拍并按闖紅燈處理。值得提醒的是，越線停車后倒車屬于違法行為，不僅違反交通規(guī)則，還可能對后方車輛造成安全隱患，駕駛員應避免此類操作。

綜上所述，右轉時車身過線是否算闖紅燈，需結合信號燈類型、指示標志、電子眼抓拍規(guī)則及車輛后續(xù)動作綜合判斷。駕駛員在日常行駛中，應提前觀察路口的信號燈與標志標線，保持安全車距并提前減速，盡量避免車身過線的情況發(fā)生。若不慎過線，需立即停車并保持靜止，切勿隨意移動車輛，以確保自身及他人的交通安全，同時避免不必要的交通違法處罰。