最新油電混合SUV排行榜中，自主品牌車型占比呈現(xiàn)顯著提升態(tài)勢(shì)，尤其在中高端及主流細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)突出。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月新能源汽車市場(chǎng)滲透率突破51.6%，30萬元以上中大型SUV這一高價(jià)值細(xì)分市場(chǎng)，前十名幾乎被理想、問界、蔚來等自主品牌包攬，月銷普遍過萬；20萬級(jí)混動(dòng)SUV領(lǐng)域，奇瑞星途凌云400T等車型成為性能標(biāo)桿，比亞迪宋PLUS DM-i 5代也在20萬內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)重要席位。盡管參考資料未明確給出全價(jià)位段排行榜的具體占比數(shù)字，但從細(xì)分市場(chǎng)的頭部格局與技術(shù)落地成果來看，自主品牌已憑借DM-i、鯤鵬超性能電混等核心技術(shù)方案，在油電混合SUV賽道實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，傳統(tǒng)合資品牌份額則呈壓縮趨勢(shì)。

在30萬元以上的中高端市場(chǎng)，自主品牌的集體突圍尤為亮眼。理想、問界、蔚來等品牌的混動(dòng)SUV月銷量穩(wěn)定過萬，這一成績(jī)不僅打破了合資品牌長期占據(jù)高價(jià)值市場(chǎng)的格局，更印證了消費(fèi)者對(duì)自主品牌技術(shù)與品質(zhì)的認(rèn)可。以理想為例，其搭載的增程式混動(dòng)系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的能耗控制與舒適的駕乘體驗(yàn)，成功吸引了家庭用戶群體；問界則依托華為技術(shù)支持，在智能座艙與駕駛輔助系統(tǒng)上形成差異化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)地位。這些車型的熱銷，標(biāo)志著自主品牌已具備與國際品牌同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。

20萬級(jí)市場(chǎng)成為自主品牌混動(dòng)技術(shù)落地的核心戰(zhàn)場(chǎng)。奇瑞鯤鵬超性能電混C-DHT憑借高效的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，讓星途凌云400T成為該價(jià)位段的性能標(biāo)桿；比亞迪宋PLUS DM-i 5代則以成熟的DM-i技術(shù)和親民的定價(jià)，在20萬內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)重要份額。這兩款車型的成功，體現(xiàn)了自主品牌在技術(shù)研發(fā)上的針對(duì)性——既滿足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的追求，又兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性，形成了獨(dú)特的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)創(chuàng)新是自主品牌崛起的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)通過以電為主的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了低油耗與強(qiáng)動(dòng)力的平衡；奇瑞鯤鵬C-DHT則采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)和多擋變速設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了動(dòng)力響應(yīng)速度。這些核心技術(shù)的突破，不僅讓自主品牌擺脫了對(duì)外部技術(shù)的依賴，更推動(dòng)了整個(gè)混動(dòng)SUV市場(chǎng)的技術(shù)升級(jí)。相比之下，部分合資品牌的混動(dòng)車型因技術(shù)迭代較慢，市場(chǎng)份額逐漸被擠壓，反映出行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的深刻變化。

從市場(chǎng)表現(xiàn)到技術(shù)突破，自主品牌在混動(dòng)SUV領(lǐng)域的進(jìn)步有目共睹。盡管全價(jià)位段的具體占比數(shù)據(jù)尚未明確，但細(xì)分市場(chǎng)的頭部效應(yīng)已清晰顯現(xiàn)。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)迭代與產(chǎn)品矩陣的完善，自主品牌有望在混動(dòng)SUV賽道上取得更大突破，為中國汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力。