問
寶馬 745i 的操控感受如何
寶馬 745i 的操控感受相當(dāng)出色。
它配備的 325 馬力 32 氣門 4.4 升 V-8 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)悍,扭矩高達(dá) 448 牛米,從 0 到 96 公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅 6.1 秒,加速性能極為突出。
在操控?cái)?shù)據(jù)方面也是一流,選裝運(yùn)動(dòng)包后,180 米繞樁時(shí)速超 105 公里,操穩(wěn)性測(cè)試中平均向心加速度達(dá) 0.88g,抓地效果無可匹敵,制動(dòng)性能也很棒,96 公里/小時(shí)到停車的制動(dòng)距離僅 33.8 米。
不過,其操控也有一些不足。比如 iDrive 控件系統(tǒng)復(fù)雜,主要控制方面也有不太令人滿意的地方,轉(zhuǎn)向有點(diǎn)不連續(xù)、不穩(wěn)定,牽引力控制系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)模式下介入過度,會(huì)切斷傳輸?shù)胶筝喌膭?dòng)力。
但總體而言,寶馬 745i 的操控感受還是非常優(yōu)秀的,強(qiáng)大的動(dòng)力和優(yōu)秀的底盤是其優(yōu)勢(shì),對(duì)于追求駕駛樂趣和愿意研究復(fù)雜科技的人來說,是不錯(cuò)的選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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高速機(jī)場(chǎng)專用道路救援的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并非全國(guó)統(tǒng)一,而是由車型、拖車距離、服務(wù)地區(qū)及具體救援內(nèi)容等多重因素共同決定的。這一標(biāo)準(zhǔn)的制定既考慮了救援作業(yè)的實(shí)際成本,也兼顧了不同車輛類型的救援難度差異。以拖車服務(wù)為例,一型車(≤7座客車、2噸貨車)10公
400道路救援的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并非固定數(shù)值,而是受救援地區(qū)、車輛類型、服務(wù)項(xiàng)目及救援環(huán)境等多重因素綜合影響。從基礎(chǔ)收費(fèi)來看,城市內(nèi)小型車單次拖車服務(wù)約200元,中型車300元,大型與特大型車多為400元;若救援場(chǎng)景轉(zhuǎn)移至市區(qū)外公路,計(jì)費(fèi)模式則細(xì)化
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