國(guó)五新能源車（插混、純電）與燃油車的上牌政策存在明顯差異，核心體現(xiàn)在牌照類型、稅費(fèi)優(yōu)惠及路權(quán)權(quán)益三個(gè)維度。

具體來(lái)看，符合條件的插混車型（純電續(xù)航≥100公里等）在2025年前上牌可享綠牌、免購(gòu)置稅等新能源專屬政策，2025年后新增登記需掛藍(lán)牌，但此前已上牌的綠牌車權(quán)益不變；純電車型則長(zhǎng)期屬于新能源范疇，可直接申領(lǐng)綠牌，2025年底前全額免征購(gòu)置稅，多數(shù)城市還能享受不限行等路權(quán)便利。而燃油車（含油混車型）僅能上藍(lán)牌，無(wú)政策補(bǔ)貼，需參與燃油車搖號(hào)或競(jìng)拍，購(gòu)車時(shí)需全額繳納10%購(gòu)置稅，路權(quán)與稅費(fèi)均按傳統(tǒng)燃油車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。不同城市雖有細(xì)節(jié)差異，但新能源車與燃油車在政策傾斜上的區(qū)分始終清晰。

具體來(lái)看，符合條件的插混車型（純電續(xù)航≥100公里等）在2025年前上牌可享綠牌、免購(gòu)置稅等新能源專屬政策，2025年后新增登記需掛藍(lán)牌，但此前已上牌的綠牌車權(quán)益不變；純電車型則長(zhǎng)期屬于新能源范疇，可直接申領(lǐng)綠牌，2025年底前全額免征購(gòu)置稅，多數(shù)城市還能享受不限行等路權(quán)便利。而燃油車（含油混車型）僅能上藍(lán)牌，無(wú)政策補(bǔ)貼，需參與燃油車搖號(hào)或競(jìng)拍，購(gòu)車時(shí)需全額繳納10%購(gòu)置稅，路權(quán)與稅費(fèi)均按傳統(tǒng)燃油車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。不同城市雖有細(xì)節(jié)差異，但新能源車與燃油車在政策傾斜上的區(qū)分始終清晰。

從牌照類型與路權(quán)的關(guān)聯(lián)來(lái)看，綠牌賦予新能源車更靈活的出行優(yōu)勢(shì)。多數(shù)限牌城市中，新能源車無(wú)需參與燃油車的搖號(hào)或競(jìng)拍流程，部分城市如上海對(duì)符合條件的純電及插混車型直接發(fā)放綠牌，北京雖對(duì)插混車型要求燃油車指標(biāo)，但純電車型仍可通過(guò)新能源指標(biāo)排號(hào)上牌，整體流程較燃油車更便捷。而燃油車（含油混）則需通過(guò)競(jìng)拍或搖號(hào)獲取藍(lán)牌，部分城市競(jìng)拍價(jià)格高昂，且需遵守嚴(yán)格的限行規(guī)定，出行便利性明顯受限。

稅費(fèi)優(yōu)惠方面的差異進(jìn)一步拉大了兩類車型的購(gòu)車成本差距。新能源車中，純電車型在2025年底前可全額免征購(gòu)置稅，插混車型若滿足純電續(xù)航≥100公里且不含稅價(jià)≤33.9萬(wàn)，同樣可享購(gòu)置稅全免（免稅額上限3萬(wàn)元），部分符合條件的車型還能免征車船稅；而燃油車需全額繳納10%購(gòu)置稅，車船稅也按發(fā)動(dòng)機(jī)排量征收，以一輛20萬(wàn)元的燃油車為例，僅購(gòu)置稅就需繳納約1.77萬(wàn)元，而同價(jià)位新能源車可節(jié)省這筆開支。

值得注意的是，2025年將成為插混車型政策的重要節(jié)點(diǎn)。屆時(shí)新增登記的插混車型將不再發(fā)放綠牌，需懸掛藍(lán)牌并遵守燃油車的限行規(guī)則，但此前已上牌的插混綠牌車可繼續(xù)享受原權(quán)益。這一調(diào)整既體現(xiàn)了政策對(duì)純電車型的長(zhǎng)期支持，也通過(guò)過(guò)渡期安排保障了存量車主的利益，而燃油車的政策框架則保持穩(wěn)定，始終與新能源車形成明確區(qū)分。

整體而言，國(guó)五新能源車與燃油車的上牌政策差異，本質(zhì)是政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)與支持。從牌照類型的區(qū)分到稅費(fèi)優(yōu)惠的傾斜，再到路權(quán)權(quán)益的差異，政策通過(guò)多維度的差異化設(shè)計(jì)，既推動(dòng)了新能源汽車的普及，也為消費(fèi)者提供了清晰的購(gòu)車導(dǎo)向，而2025年的政策調(diào)整則進(jìn)一步細(xì)化了支持方向，確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)范中持續(xù)發(fā)展。