15年車一年兩審取消后，10年以上的車年檢周期已統(tǒng)一調(diào)整為“一年一審”。2022年起，我國機(jī)動車年檢新規(guī)逐步優(yōu)化10年及以上車齡車輛的檢測頻率，2025年新規(guī)進(jìn)一步明確：9座及以下非營運(yùn)小微型客車（面包車、發(fā)生過人員傷亡事故的車輛除外）中，10-15年車齡的車輛每年上線檢測1次，15年以上的車輛徹底取消“一年兩審”，同樣執(zhí)行每年1次檢測。這一調(diào)整既簡化了老車車主的年檢流程，也在保障車輛安全的前提下，為10年以上車齡的私家車使用提供了更多便利，讓車主無需再為頻繁的年檢奔波，更貼合日常用車的實(shí)際需求。

從具體實(shí)施細(xì)節(jié)來看，新規(guī)對不同車齡段的劃分更為清晰。以車齡6-10年的車輛為例，此前需每年上線檢測，現(xiàn)調(diào)整為僅在第6年、第10年進(jìn)行上線檢測，中間的第8年只需線上申領(lǐng)電子檢驗(yàn)合格標(biāo)志，無需到檢測站排隊(duì)，大幅減少了車主的時(shí)間成本。而10年以上車輛統(tǒng)一“一年一審”的規(guī)定，覆蓋了10-15年及15年以上兩個(gè)區(qū)間，徹底終結(jié)了老車“一年兩審”的歷史，尤其對車齡超15年的經(jīng)典車型車主而言，每年一次的檢測既符合車輛老化后的安全監(jiān)測需求，又避免了頻繁檢測帶來的不便，讓老車的使用周期得以更合理地延續(xù)。

此次年檢周期調(diào)整并非簡單放寬，而是基于車輛技術(shù)進(jìn)步與檢測標(biāo)準(zhǔn)升級的綜合考量。隨著汽車制造工藝的提升，如今10年以上的車輛在安全性能、排放控制等方面的穩(wěn)定性已顯著優(yōu)于以往，統(tǒng)一“一年一審”的頻率既能通過專業(yè)檢測及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在故障，也不會因過度檢測增加車主負(fù)擔(dān)。同時(shí)，新規(guī)明確排除了面包車與發(fā)生過人員傷亡事故的車輛，這類車型因使用場景特殊或安全風(fēng)險(xiǎn)較高，仍需嚴(yán)格遵循相應(yīng)檢測要求，體現(xiàn)了政策在便利與安全之間的平衡。

年檢政策的優(yōu)化，本質(zhì)上是對汽車消費(fèi)市場需求的回應(yīng)。近年來，消費(fèi)者對車輛使用周期的預(yù)期逐漸延長，10年以上的車不再是“淘汰品”，而是許多家庭的主力用車或情懷座駕。新規(guī)通過簡化流程、降低頻率，讓老車車主能更從容地享受用車生活，也間接推動了汽車后市場的健康發(fā)展，鼓勵(lì)車主更注重車輛的日常維護(hù)與保養(yǎng)，而非因年檢壓力提前換車。這種以用戶需求為導(dǎo)向的政策調(diào)整，既提升了車主的用車體驗(yàn)，也為汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。