國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六車的維修保養(yǎng)成本存在一定差異，其中國(guó)六車型的成本相對(duì)更高，國(guó)四與國(guó)五車型的差距則較為有限。從保養(yǎng)基礎(chǔ)來(lái)看，國(guó)五車因油品級(jí)別要求高于國(guó)四，如柴油價(jià)格與燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提升，使其保養(yǎng)成本略高于國(guó)四，但核心差異集中在尾氣處理系統(tǒng)的復(fù)雜度——國(guó)五新增的SCR或DPF系統(tǒng)雖增加了技術(shù)成本，卻未形成顯著的費(fèi)用鴻溝。而國(guó)六車型在這一基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)排放處理設(shè)備，不僅零配件與人工費(fèi)用更高，行駛10-20萬(wàn)公里后的系統(tǒng)清洗、濾芯更換等維護(hù)需求，以及對(duì)高規(guī)格油品、尿素的消耗，都使得其顯性與隱性成本均高于國(guó)五；同時(shí)國(guó)六維修技術(shù)門檻的提升，也在一定程度上推高了整體保養(yǎng)支出。不過(guò)國(guó)四與國(guó)五車型的技術(shù)框架相對(duì)成熟，即便國(guó)五有排放技術(shù)的優(yōu)化，兩者的保養(yǎng)成本差距仍處于合理范圍，不會(huì)給車主帶來(lái)過(guò)大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

具體來(lái)看，國(guó)五車為滿足排放要求，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與尾氣處理系統(tǒng)上進(jìn)行了改進(jìn)，比如增加了選擇性催化還原SCR系統(tǒng)或顆粒捕集器DPF，排放控制系統(tǒng)的復(fù)雜度有所提升，這使得其保養(yǎng)成本較國(guó)四車略有增加。同時(shí)，國(guó)五車對(duì)燃油質(zhì)量的要求更高，像柴油中的硫含量、膠質(zhì)含量等都需嚴(yán)格控制，多環(huán)芳烴含量、十六烷值等指標(biāo)也有明確標(biāo)準(zhǔn)，還需提高潤(rùn)滑性能并合理使用添加劑，以降低顆粒排放，因此國(guó)五車需使用更優(yōu)質(zhì)的燃油，這也在一定程度上增加了日常使用成本。而國(guó)四車主要依靠催化轉(zhuǎn)化器等裝置控制污染物排放，系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)燃油的要求也較低，保養(yǎng)成本自然更具優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，國(guó)四與國(guó)五車型的保養(yǎng)成本差距并非絕對(duì)。部分品牌在技術(shù)迭代中實(shí)現(xiàn)了成本控制，以榮威i6為例，其國(guó)六車型的保養(yǎng)費(fèi)用就與國(guó)五車型基本持平。從官方保養(yǎng)周期與項(xiàng)目來(lái)看，國(guó)六車型延續(xù)了國(guó)五版本“每5000公里更換機(jī)油及濾芯、每2萬(wàn)公里維護(hù)空氣濾清器、每3萬(wàn)公里更換燃油濾芯”的核心邏輯，基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用穩(wěn)定在600元左右。即便是4萬(wàn)公里的大保養(yǎng)，涵蓋機(jī)油、三濾更換及全車檢查等項(xiàng)目，費(fèi)用區(qū)間也保持在2000 - 3000元，與國(guó)五車型的保養(yǎng)成本框架一致，且未因排放升級(jí)新增額外的強(qiáng)制維護(hù)項(xiàng)目，用戶仍可根據(jù)需求選擇全合成或半合成機(jī)油，基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用未出現(xiàn)顯著上漲。

從整體市場(chǎng)情況分析，國(guó)六車型的維修保養(yǎng)成本確實(shí)高于國(guó)五車型。國(guó)六車型新增的尾氣排放處理系統(tǒng)升級(jí)費(fèi)用較高，且在行駛一定里程后需要進(jìn)行設(shè)備清洗和濾芯更換，這部分隱性成本不可忽視。同時(shí)，國(guó)六車型對(duì)油品要求更高，尿素消耗較多，修理費(fèi)用也相對(duì)較高，綜合經(jīng)營(yíng)成本有所增加。而國(guó)五車型技術(shù)成熟，維修方便且成本較低，在市場(chǎng)上仍具有一定的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

綜合而言，國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六車的維修保養(yǎng)成本差異主要源于排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來(lái)的技術(shù)變化與燃油要求提升。國(guó)四車憑借簡(jiǎn)單的排放系統(tǒng)和較低的燃油標(biāo)準(zhǔn)，保養(yǎng)成本處于較低水平；國(guó)五車雖有技術(shù)改進(jìn)，但與國(guó)四車的差距在合理范圍內(nèi)；國(guó)六車因更復(fù)雜的排放系統(tǒng)、更高的技術(shù)門檻以及對(duì)油品和尿素的高要求，保養(yǎng)成本相對(duì)更高。不過(guò)，部分品牌通過(guò)優(yōu)化保養(yǎng)方案，實(shí)現(xiàn)了國(guó)六與國(guó)五車型保養(yǎng)成本的持平，為車主提供了更多選擇。車主在購(gòu)車時(shí)，可結(jié)合自身使用需求與經(jīng)濟(jì)預(yù)算，綜合考量不同排放標(biāo)準(zhǔn)車型的保養(yǎng)成本差異，做出更適合自己的決策。