**2025年汽車業(yè)利潤4610億增速放緩 12月利潤率驟降至1.8%**

2025年，中國汽車產業(yè)在產量與收入雙增長的背景下，利潤增速卻顯著放緩，全年行業(yè)利潤率僅為4.1%，低于下游工業(yè)企業(yè)5.9%的平均水平。尤其值得注意的是，12月單月利潤率驟降至1.8%，創(chuàng)下年內新低，凸顯行業(yè)“增產難增收”的結構性困境。

**全年產量增10%但利潤微增0.6%，成本壓力成主因**

國家統(tǒng)計局數據顯示，2025年汽車總產量達3478萬臺，同比增長10%；行業(yè)收入突破11萬億元，同比增7.1%。然而，成本增速（8.1%）持續(xù)高于收入增速，疊加價格戰(zhàn)與供應鏈波動，全年利潤僅4610億元，同比微增0.6%。單車毛利進一步壓縮至1.3萬元，較2024年下降約8%。

**12月利潤同比暴跌57.4%，價格戰(zhàn)與庫存壓力疊加**

年末市場表現尤為嚴峻。12月行業(yè)收入同比下降0.8%，利潤僅207億元，同比下滑57.4%，利潤率較2024年同期（4.1%）腰斬。分析指出，這一現象與車企年末沖量降價、新能源車滲透率超53%后競爭加劇直接相關。同時，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)應收賬款增長4.7%、產成品存貨增長3.9%，反映終端去庫存壓力向產業(yè)鏈上游傳導。

**結構性轉型陣痛：從“規(guī)模擴張”到“價值重構”**

行業(yè)專家認為，2025年是中國汽車業(yè)從電動化向智能化躍遷的關鍵年。盡管新能源車占據市場主導，但智能駕駛技術研發(fā)投入、電池原材料價格波動及人工成本上漲持續(xù)侵蝕利潤。頭部企業(yè)通過技術升級（如L2級智駕標配）和服務優(yōu)化維持競爭力，而部分二線品牌已陷入生存危機。

展望2026年，隨著《汽車行業(yè)價格合規(guī)指南》等政策落地，無序價格戰(zhàn)或逐步緩解，但行業(yè)利潤率回升仍依賴技術創(chuàng)新與供應鏈效率提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會呼吁，企業(yè)需從“以價換量”轉向“以質取勝”，加速向高附加值領域轉型。