GL8 652T和653T的底盤調(diào)校存在明顯區(qū)別，二者通過輪胎規(guī)格、動力輔助系統(tǒng)及制動配置的差異化設(shè)計，實現(xiàn)了“實用舒適”與“操控質(zhì)感”的精準區(qū)隔。

作為別克GL8家族覆蓋不同需求的核心車型，652T與653T雖共享前麥弗遜、后多連桿的基礎(chǔ)懸掛結(jié)構(gòu)，但在細節(jié)調(diào)校上各有側(cè)重：652T適配225/60 R17厚胎壁輪胎，更擅長過濾路面細碎顛簸，配合LSY發(fā)動機的平順輸出，打造出偏向家用與日常通勤的“軟調(diào)?！斌w驗；653T則憑借18寸低扁平比輪胎、48V輕混系統(tǒng)及部分車型的通風盤式后制動，在轉(zhuǎn)向響應、車身姿態(tài)控制與行駛靜謐性上更具優(yōu)勢，精準匹配中高端商務場景對“操控與舒適平衡”的需求。這種差異化調(diào)校既延續(xù)了GL8作為商務MPV標桿的實用基因，也通過技術(shù)升級強化了高端系列的品質(zhì)感，讓不同預算與場景的用戶都能找到適配的選擇。

從輪胎規(guī)格的差異來看，652T搭載的225/60 R17輪胎胎壁更厚，在通過減速帶、坑洼路面時，胎壁的緩沖空間更大，能將大部分細碎顛簸柔化后傳遞到車廂內(nèi)，后排乘客幾乎不會感受到明顯的彈跳感，這種調(diào)校完全貼合家庭日常接送孩子、短途出游，或是中小企業(yè)日常商務通勤的需求，以“不折騰”的乘坐體驗降低長途出行的疲勞感。而653T的225/55 R18輪胎扁平比更低，輪轂尺寸更大，在轉(zhuǎn)向時輪胎的變形量更小，方向盤的響應速度更快，高速變道或轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾幅度明顯減小，配合LXH發(fā)動機的48V輕混系統(tǒng)，動力輸出的平順性進一步提升，能有效過濾發(fā)動機啟動和加速時的低頻振動，讓行駛質(zhì)感更接近高端車型的水準。

動力與制動系統(tǒng)的細節(jié)差異也進一步放大了二者的調(diào)校偏向。652T的LSY發(fā)動機專注于基礎(chǔ)動力輸出的可靠性，沒有48V輕混系統(tǒng)的加持，更注重燃油經(jīng)濟性與維修保養(yǎng)的便利性，適合對成本控制更敏感的用戶；而653T的LXH發(fā)動機配備48V啟發(fā)電機與可變缸技術(shù)，不僅動力輸出更線性，在起步和低速行駛時，電機的輔助能讓底盤對振動的過濾更徹底，配合部分車型的通風盤式后制動器，連續(xù)制動時的散熱性能更好，在長下坡路段或頻繁啟停的城市路況中，制動穩(wěn)定性更優(yōu)，這對于經(jīng)常需要接待客戶的高端商務場景來說，能有效提升乘坐的安全感與高級感。

從用戶體驗的角度出發(fā)，652T以22.99-24.99萬的價格區(qū)間，憑借實用的底盤調(diào)校與豐富的基礎(chǔ)配置，成為家用與入門商務市場的高性價比選擇；653T則以30.99-36.99萬的價格，通過對操控與靜謐性的優(yōu)化，滿足了中高端商務用戶對品質(zhì)感的追求。別克GL8作為商務MPV的標桿車型，正是通過這種差異化的底盤調(diào)校策略，既保留了652T“陸上公務艙”的實用舒適基因，又賦予了653T“陸尊”系列更高級的行駛質(zhì)感，從而覆蓋了不同用戶群體的核心需求，鞏固了其在MPV市場的領(lǐng)先地位。