**敏視獲國(guó)際網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證，AI賦能車(chē)載安全新標(biāo)桿**

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的背景下，車(chē)載電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全已成為行業(yè)核心議題。近日，廣州敏視數(shù)碼科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“敏視”）憑借其在車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的系統(tǒng)性突破，正式通過(guò)ISO/SAE 21434道路車(chē)輛—網(wǎng)絡(luò)安全工程認(rèn)證。這一國(guó)際權(quán)威認(rèn)證的取得，不僅標(biāo)志著敏視的網(wǎng)絡(luò)安全管理體系躋身全球領(lǐng)先水平，更凸顯了其AI技術(shù)驅(qū)動(dòng)的車(chē)載安全解決方案在非乘用車(chē)市場(chǎng)的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

### **國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)護(hù)航，構(gòu)建全生命周期安全屏障**

ISO/SAE 21434由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）與國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）聯(lián)合制定，是全球首個(gè)覆蓋車(chē)輛全生命周期的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋概念設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)驗(yàn)證、生產(chǎn)運(yùn)維及報(bào)廢回收等環(huán)節(jié)。該標(biāo)準(zhǔn)為應(yīng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)面臨的網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)泄露等新型威脅提供了系統(tǒng)化框架，并成為聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）R155法規(guī)等強(qiáng)制性要求的技術(shù)支撐。

敏視此次認(rèn)證的通過(guò)，意味著其從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到供應(yīng)鏈管理的全流程均具備國(guó)際認(rèn)可的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管控能力。值得注意的是，敏視已形成“功能安全+網(wǎng)絡(luò)安全+質(zhì)量管理”的完整認(rèn)證體系：2025年5月完成ISO 26262功能安全ASIL D流程認(rèn)證（汽車(chē)安全完整性最高等級(jí)），并長(zhǎng)期保持IATF 16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證。這一體系化能力為其參與全球整車(chē)項(xiàng)目及供應(yīng)鏈合作提供了差異化優(yōu)勢(shì)。

### **AI技術(shù)驅(qū)動(dòng)，打造非乘用車(chē)安全新范式**

區(qū)別于傳統(tǒng)乘用車(chē)市場(chǎng)，工業(yè)設(shè)備、工程機(jī)械及特種車(chē)輛等非乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)?chē)載電子系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性、數(shù)據(jù)可靠性及實(shí)時(shí)響應(yīng)能力要求更為嚴(yán)苛。敏視以AI技術(shù)為核心，構(gòu)建了“智能座艙+智能網(wǎng)聯(lián)+智能前端”三大產(chǎn)品矩陣，覆蓋AI攝像頭、智能行車(chē)記錄儀、AI無(wú)線(xiàn)雷達(dá)等核心硬件，通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)復(fù)雜工況下的高精度環(huán)境感知與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

例如，其AI MDVR（移動(dòng)數(shù)字視頻錄像機(jī)）可實(shí)時(shí)分析駕駛行為與路況數(shù)據(jù)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議防止數(shù)據(jù)篡改；AI 360全景系統(tǒng)則通過(guò)多傳感器融合技術(shù)，在礦山、港口等極端環(huán)境中保障監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。這些產(chǎn)品不僅滿(mǎn)足UNECE R155等法規(guī)要求，更通過(guò)AI的主動(dòng)防御能力，將安全從“被動(dòng)合規(guī)”升級(jí)為“動(dòng)態(tài)防護(hù)”。

### **行業(yè)影響：重塑供應(yīng)鏈安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)**

隨著非乘用車(chē)智能化滲透率提升，整車(chē)廠(chǎng)對(duì)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)安全評(píng)估已從“可選”變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”。敏視的認(rèn)證實(shí)踐為行業(yè)提供了可復(fù)用的參考：一方面，其將網(wǎng)絡(luò)安全與功能安全協(xié)同設(shè)計(jì)，降低系統(tǒng)級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化流程確保從研發(fā)到量產(chǎn)的全程可控。這一模式或推動(dòng)更多上下游企業(yè)加速對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，提升整體產(chǎn)業(yè)安全水位。

在智能汽車(chē)安全競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，敏視以技術(shù)認(rèn)證與產(chǎn)品創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)，不僅鞏固了其在商用車(chē)及特種車(chē)輛市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，更為全球車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全樹(shù)立了新的技術(shù)標(biāo)桿。未來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的深化應(yīng)用，其AI賦能的主動(dòng)安全體系或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)主流解決方案之一。