混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)燃油車在怠速一小時(shí)的油耗上存在顯著區(qū)別，混動(dòng)車的怠速油耗遠(yuǎn)低于燃油車。以實(shí)際車型對(duì)比為例，雅閣混動(dòng)與凱美瑞汽油版在不開空調(diào)時(shí)，每小時(shí)油耗相差0.55升，開空調(diào)時(shí)差值達(dá)0.57升；按北京油價(jià)計(jì)算，混動(dòng)車怠速一小時(shí)的油費(fèi)最低僅1.08元，而燃油車則需5.3元起步，開空調(diào)時(shí)差距進(jìn)一步拉大至4元以上。這種差異源于混動(dòng)車型的技術(shù)特性：其發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)可根據(jù)電池電量靈活啟停，電池充足時(shí)甚至完全停止工作，僅靠電機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅大幅降低燃油消耗，還能通過高轉(zhuǎn)速短時(shí)間工作的方式減少積碳生成，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工況更健康。相比之下，傳統(tǒng)燃油車怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，每分鐘消耗0.1-0.2升燃油，一小時(shí)便會(huì)浪費(fèi)6-12升，長(zhǎng)期使用還易因燃燒不充分導(dǎo)致積碳堆積。無論是從日常使用成本還是發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)角度看，混動(dòng)車在怠速場(chǎng)景下都展現(xiàn)出了更優(yōu)的表現(xiàn)。

從具體車型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，混動(dòng)車型的怠速油耗優(yōu)勢(shì)更為直觀。以豐田雙擎THS系統(tǒng)為例，當(dāng)車輛處于擁堵路況、車速低于5km/h且電池電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全熄火，由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“堵車不燒一滴油”的工況。北京環(huán)路的實(shí)際測(cè)試顯示，卡羅拉雙擎怠速一小時(shí)的油耗僅為0.3升，而同排量的傳統(tǒng)燃油車則高達(dá)8.2升；在廣州極端擁堵的路況下，雙擎車型的百公里油耗維持在7-8升，燃油車則普遍超過10升。即便是電池電量不足的混動(dòng)車型，其怠速油耗也僅在0.8-1.0升/小時(shí)左右，遠(yuǎn)低于同排量燃油車的1.5-2.0升/小時(shí)。

不同動(dòng)力類型的車型怠速油耗差異，還體現(xiàn)在排量與技術(shù)路線的細(xì)分上。小排量燃油車（1.0-1.6L）怠速一小時(shí)油耗約1.0-1.3升，中排量燃油車（2.0-2.5L）為1.5-2.0升，大排量燃油車（3.0L以上）更是達(dá)到2.5-3.5升；而插電混動(dòng)車型在純電模式下基本不消耗燃油，虧電狀態(tài)下的油耗也與同排量燃油車接近。這種差異不僅影響日常使用成本，更關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期健康——混動(dòng)車怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高且工作時(shí)間短，負(fù)載大的工況有助于減少積碳生成，而燃油車持續(xù)低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)則易因燃燒不充分導(dǎo)致積碳堆積，長(zhǎng)期使用可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

從用戶實(shí)際支出的角度來看，混動(dòng)車的怠速成本優(yōu)勢(shì)同樣明顯。以北京當(dāng)前7.68元/升的油價(jià)計(jì)算，雅閣混動(dòng)不開空調(diào)時(shí)的怠速油費(fèi)僅1.08元/小時(shí)，開空調(diào)時(shí)為3.24元/小時(shí)；而凱美瑞汽油版不開空調(diào)時(shí)油費(fèi)5.3元/小時(shí)，開空調(diào)時(shí)則達(dá)到7.6元/小時(shí)。即便是混動(dòng)版凱美瑞在擁堵路段用電不耗油的特性，也讓用戶在日常通勤中避免了燃油車“怠速一小時(shí)浪費(fèi)1升油”的損耗，長(zhǎng)期積累下來能為用戶節(jié)省不少開支。

綜合來看，混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)燃油車在怠速油耗上的差異，本質(zhì)是動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)邏輯的不同?；靹?dòng)車通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了怠速場(chǎng)景下的燃油零消耗或低消耗，既降低了使用成本，又優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)工況；而燃油車則因發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，不可避免地產(chǎn)生較高油耗與積碳風(fēng)險(xiǎn)。這種差異不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面，更在實(shí)際使用中為用戶帶來了更經(jīng)濟(jì)、省心的體驗(yàn)，也讓混動(dòng)車在擁堵路況下的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。