省油車排行榜前十名中沒有純電動車型。從參考資料來看，各版本省油榜單涵蓋的車型主要集中在插電混動、油電混動與燃油車三大類：插混車型如比亞迪秦PLUS DM-i、海豹06 DM-i，憑借純電續(xù)航與滿油滿電長續(xù)航兼顧的特性上榜；油混車型包括豐田卡羅拉雙擎、日產(chǎn)軒逸E-POWER等，以高效燃油經(jīng)濟(jì)性見長；燃油車則有大眾朗逸1.5L、本田飛度等經(jīng)典車型。這些車型通過不同技術(shù)路徑實(shí)現(xiàn)低油耗表現(xiàn)，但所有提及的榜單均未明確將純電動車型納入前十名，可見當(dāng)前省油車榜單的核心評價維度仍圍繞“燃油消耗”展開，純電車型因動力來源與傳統(tǒng)燃油消耗評價體系的差異暫未進(jìn)入該類排名。

從技術(shù)路徑來看，插電混動車型的省油優(yōu)勢在于“短途用電、長途用油”的靈活模式。比如比亞迪海豹06 DM-i滿油滿電續(xù)航達(dá)2100km，日常通勤可依賴純電驅(qū)動，完全避開燃油消耗；長途出行時，燃油系統(tǒng)與電驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，大幅降低綜合油耗。油電混動車型則通過發(fā)動機(jī)與電機(jī)的智能切換，讓發(fā)動機(jī)始終保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，像日產(chǎn)軒逸E-POWER實(shí)測續(xù)航超1000km，豐田卡羅拉雙擎的燃油經(jīng)濟(jì)性也經(jīng)過市場長期驗(yàn)證，這些特性讓它們成為省油榜單的?？?。

燃油車能進(jìn)入榜單，多依賴成熟的動力調(diào)校與輕量化設(shè)計(jì)。以大眾朗逸1.5L為例，其自吸發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱，動力輸出平順且燃油效率穩(wěn)定；本田飛度則憑借小巧車身與高效發(fā)動機(jī)，在城市工況下保持較低油耗。這些燃油車型雖未采用電驅(qū)技術(shù)，但通過傳統(tǒng)動力的優(yōu)化，仍能在省油排名中占據(jù)一席之地，滿足部分消費(fèi)者對燃油車的使用習(xí)慣。

純電動車型未進(jìn)入省油榜單，本質(zhì)是評價體系的差異。省油榜單的核心指標(biāo)是“燃油消耗量”，而純電車型依賴電能驅(qū)動，不存在燃油消耗，自然無法納入以“油耗”為核心的排名維度。不過，純電車型在“電耗”層面有獨(dú)立的評價體系，比如續(xù)航里程、百公里電耗等，這些指標(biāo)更能體現(xiàn)其能源利用效率，但與“省油”的傳統(tǒng)定義并不直接相關(guān)。

不同動力類型的車型在能源利用上各有側(cè)重，插混、油混與燃油車通過降低燃油消耗進(jìn)入省油榜單，純電車型則在電能效率領(lǐng)域展現(xiàn)優(yōu)勢。消費(fèi)者可根據(jù)自身使用場景選擇：日常通勤為主可優(yōu)先考慮純電車型；兼顧長途與省油則可關(guān)注插混或油混車型；偏好傳統(tǒng)動力則燃油車仍是可靠選擇。各類車型的存在，豐富了市場選擇，也反映出汽車行業(yè)在能源效率提升上的多元探索。