輪胎側(cè)面蹭破補胎后是否需要做動平衡，需結(jié)合補胎方式、拆裝操作及日常行駛場景綜合判斷。汽車車輪由輪胎與輪轂組成，制造時各部位質(zhì)量分布難以絕對均勻，出廠前需通過動平衡校準(zhǔn)配重，確保高速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定；補胎過程若涉及輪胎拆卸、使用較大補塊（如蘑菇釘或5克以上補片），或拆裝時未按原位置標(biāo)記復(fù)位，會改變輪胎與輪轂的重量分布平衡，此時必須做動平衡，否則高速行駛易出現(xiàn)方向盤震動、車輪抖動，長期還會加劇輪胎異常磨損、縮短使用壽命。若僅為小面積補塊（5克以內(nèi)）且拆裝時嚴(yán)格按標(biāo)記復(fù)位，日常以市區(qū)低速行駛為主，可暫不做動平衡，但需留意行駛狀態(tài)，一旦出現(xiàn)抖動需及時補做。

從補胎操作細(xì)節(jié)來看，拆裝時的標(biāo)記尤為關(guān)鍵。若維修師傅在拆卸輪胎前，用記號筆在輪胎與輪轂的對應(yīng)位置做好標(biāo)記，裝回時嚴(yán)格對齊標(biāo)記，能最大程度保留原有的重量分布狀態(tài)。但即便如此，若補胎使用的是蘑菇釘或較大尺寸的補片，這些修補材料本身會增加局部重量，打破原有的平衡，這種情況下仍需進(jìn)行動平衡校準(zhǔn)。反之，若只是小面積的貼片修補，且補塊重量控制在5克以內(nèi)，同時車輛日常行駛以市區(qū)道路為主，車速大多維持在60km/h以下，不平衡帶來的影響通常不明顯，可暫時不做動平衡。

從車輛行駛場景分析，高速行駛對動平衡的要求更高。當(dāng)車速超過80km/h時，車輪的離心力會隨轉(zhuǎn)速提升而增大，若輪胎存在輕微的重量不平衡，就可能引發(fā)方向盤震動、車身抖動等問題，不僅影響駕乘舒適度，還可能導(dǎo)致輪胎與地面的接觸壓力不均，出現(xiàn)鋸齒狀磨損，縮短輪胎使用壽命。而市區(qū)低速行駛時，離心力較小，即使存在一定的不平衡，車輛的表現(xiàn)也相對平穩(wěn)，不易察覺異常。不過，這種“平穩(wěn)”并非絕對安全，長期忽視仍會加劇輪胎磨損，增加后續(xù)維修成本。

從安全與成本角度考量，動平衡屬于預(yù)防性維護項目，單次費用通常在20-50元/輪，遠(yuǎn)低于因不平衡導(dǎo)致的輪胎異常磨損、懸掛部件損壞等產(chǎn)生的維修費用。若補胎后出現(xiàn)高速行駛抖動、方向盤震動等情況，或發(fā)現(xiàn)輪轂邊緣的配重塊缺失，應(yīng)及時進(jìn)行動平衡校準(zhǔn)。即便補胎后暫時未出現(xiàn)異常，若車輛經(jīng)常跑高速，或補胎時涉及輪胎拆卸，也建議主動做動平衡，以確保行駛穩(wěn)定性與安全性。

總之，輪胎側(cè)面蹭破補胎后是否做動平衡，需結(jié)合實際情況靈活判斷，但從長遠(yuǎn)的安全與成本角度出發(fā)，當(dāng)補胎涉及輪胎拆卸、使用較大補塊，或車輛經(jīng)常高速行駛時，及時做動平衡是更穩(wěn)妥的選擇。它不僅能提升駕乘舒適度，還能有效延長輪胎使用壽命，避免因小失大。