**半固態(tài)電池量產(chǎn)元年：極寒挑戰(zhàn)過關(guān)，多款新車即將搭載**

2026年開年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來技術(shù)迭代的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——半固態(tài)電池正式邁入規(guī)?；慨a(chǎn)階段。從漠河-40℃極寒測(cè)試場(chǎng)到廣州車展的聚光燈下，這項(xiàng)曾被質(zhì)疑為“過渡技術(shù)”的電池路線，正以實(shí)打?qū)嵉男阅軘?shù)據(jù)和商業(yè)落地能力，重塑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

**極寒測(cè)試破冰，北方市場(chǎng)迎來轉(zhuǎn)機(jī)**

1月27日，東風(fēng)汽車在漠河完成奕派eπ007半固態(tài)電池的終極冬測(cè)，-30℃環(huán)境下能量保持率達(dá)72%，低溫充電效率65%，實(shí)測(cè)續(xù)航超720km，較傳統(tǒng)液態(tài)電池低溫性能提升40%。同期，上汽通用五菱的測(cè)試車在零下20℃環(huán)境中交出續(xù)航達(dá)成率75%的成績(jī)單，搭配35分鐘快充的補(bǔ)能效率，徹底擊穿新能源車“冬季續(xù)航腰斬”的行業(yè)痛點(diǎn)。

“極寒性能是半固態(tài)電池商業(yè)化的重要敲門磚?！狈涑材茉醇夹g(shù)負(fù)責(zé)人指出，其氧化物-聚合物復(fù)合電解質(zhì)體系通過抑制鋰枝晶生長(zhǎng)，兼顧寬溫域穩(wěn)定性和安全性。這一技術(shù)路徑已獲市場(chǎng)驗(yàn)證：東風(fēng)計(jì)劃9月量產(chǎn)裝車，蜂巢能源2.3GWh專用產(chǎn)線將于下半年投產(chǎn)，首批訂單覆蓋3-4款自主品牌新車。

**萬(wàn)套裝車落地，成本溢價(jià)縮至15%**

量產(chǎn)規(guī)模是技術(shù)成熟度的最佳注腳。福田汽車率先實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池物流車超1萬(wàn)套的裝車量，并預(yù)留年產(chǎn)能6萬(wàn)臺(tái)的擴(kuò)產(chǎn)空間；上汽MG4半固態(tài)安芯版以9.98萬(wàn)元限時(shí)價(jià)開啟交付，成為全球首款10萬(wàn)級(jí)量產(chǎn)車型，其錳基半固態(tài)電池通過螺紋鋼穿刺、三向擠壓等“地獄級(jí)”安全測(cè)試，成本溢價(jià)控制在15%以內(nèi)。

降本關(guān)鍵來自工藝革新。東風(fēng)采用CTP構(gòu)型與軟包成組技術(shù)，結(jié)構(gòu)成本較2023年下降50%；蜂巢能源實(shí)現(xiàn)三元鋰、磷酸鐵鋰與半固態(tài)電池混線生產(chǎn)，無(wú)需改造現(xiàn)有產(chǎn)線。行業(yè)測(cè)算顯示，半固態(tài)電池能量密度已達(dá)300-450Wh/kg，量產(chǎn)后度電成本有望比全固態(tài)電池低60%，成為2026年車企平衡性能與價(jià)格的最優(yōu)解。

**技術(shù)爭(zhēng)議未止，場(chǎng)景化應(yīng)用成突圍方向**

盡管商業(yè)化進(jìn)程加速，半固態(tài)電池仍面臨定義模糊的質(zhì)疑。動(dòng)力電池制造商技術(shù)高管直言，部分產(chǎn)品“僅削減電解液用量，未脫離液態(tài)電池框架”。對(duì)此，產(chǎn)業(yè)鏈選擇以細(xì)分場(chǎng)景驗(yàn)證價(jià)值：eVTOL飛行器、高端消費(fèi)電子等領(lǐng)域?qū)Π踩c能量密度的高要求，成為半固態(tài)電池的首批試驗(yàn)場(chǎng)。蜂巢能源透露，其半固態(tài)電池已獲某豪華品牌訂單，將用于飛行汽車原型機(jī)。

“2026年是半固態(tài)電池上車元年，但全行業(yè)需警惕過度營(yíng)銷?！币辆S經(jīng)濟(jì)研究院專家強(qiáng)調(diào)，部分車企將“半固態(tài)”包裝為“固態(tài)”宣傳，易引發(fā)消費(fèi)者預(yù)期落差。隨著《電動(dòng)汽車用固態(tài)電池術(shù)語(yǔ)和分類》標(biāo)準(zhǔn)制定推進(jìn)，技術(shù)邊界有望進(jìn)一步厘清。

從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線，半固態(tài)電池的量產(chǎn)競(jìng)速已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。隨著東風(fēng)、上汽、蜂巢能源等企業(yè)的規(guī)?；桓?，這項(xiàng)技術(shù)或?qū)⒙氏仍谏逃密嚺c10-30萬(wàn)元主流乘用車市場(chǎng)打開突破口，為2027年全固態(tài)電池的商業(yè)化鋪平道路。