無鑰匙啟動時鑰匙不在車內(nèi)，車輛的反應因車型、動力類型及廠商設(shè)定而異，并非簡單的“熄火”或“不熄火”的絕對答案。通常情況下，車輛啟動后若鑰匙仍在車載系統(tǒng)的感應范圍內(nèi)（不同品牌感應范圍從1.5米到幾十米不等），車輛可正常行駛且不會熄火；若鑰匙徹底離開感應區(qū)域，多數(shù)燃油車僅會通過儀表發(fā)出“未檢測到鑰匙”的警示，不會主動熄火，部分車型甚至無行駛距離限制；而新能源車可能會設(shè)置5公里左右的行駛限制，超出后才會自動熄火。此外，純電車或電子擋桿車型若在啟動前鑰匙已離車，可能無法掛入P擋從而無法行駛；若車輛已啟動后鑰匙被拿走，熄火后將無法重新啟動。

車輛啟動后的狀態(tài)差異，還體現(xiàn)在不同場景的細節(jié)設(shè)定中。部分2018年后生產(chǎn)的車型，若啟動后未掛入D擋行駛，發(fā)動機持續(xù)怠速超過廠商設(shè)定的15分鐘門檻，會觸發(fā)自動熄火機制，這是出于燃油經(jīng)濟性與安全的雙重考量；但如果車輛已掛入D擋行駛，或在規(guī)定時間內(nèi)有駕駛員的人為操作（如換擋、踩油門），則會保持運行狀態(tài)，直至燃油耗盡或主動熄火。值得注意的是，若車輛啟動后開啟了兒童鎖自動落鎖功能，即便滿足怠速熄火的條件，系統(tǒng)也會優(yōu)先保障車內(nèi)人員安全，不會自動熄火。

不同品牌的車型在鑰匙離車后的提醒邏輯也各有特點。日系車通常僅通過儀表亮起小警示燈，提醒較為溫和；德系車則會通過儀表盤文字提示、中控屏彈窗甚至蜂鳴器報警等方式，持續(xù)發(fā)出“未檢測到鑰匙”的提醒；部分美系車（如福特）的警示機制更為嚴格，會在行駛中逐步限制動力輸出，倒逼駕駛員停車檢查。這些差異源于各品牌對用戶使用習慣的理解，以及對安全與便捷性的不同權(quán)衡。

智能鑰匙與車輛的交互還受特殊場景影響。當車輛處于啟動狀態(tài)時，若鑰匙被帶離感應范圍，此時若主動熄火，車輛將因無法完成身份驗證而無法重新啟動，只能等待鑰匙返回或聯(lián)系專業(yè)人員處理。此外，純電車或采用電子擋桿的車型，鑰匙離車可能導致車輛無法切換至P擋，進而無法正常行駛，這是因為電子擋桿的擋位切換依賴鑰匙的信號驗證，確保操作權(quán)限的唯一性。

整體而言，無鑰匙啟動系統(tǒng)的設(shè)計既兼顧了日常使用的便捷性，又通過多重邏輯保障行車安全。用戶在使用時需留意車輛的品牌特性與場景限制，避免因鑰匙離車導致的不便。無論燃油車還是新能源車，啟動后鑰匙離車的核心邏輯都是“不影響當前行駛，但限制后續(xù)操作”，既讓用戶在臨時離車取物時無需反復啟動，又通過警示與功能限制，提醒用戶及時確認鑰匙位置，平衡了科技便利與安全底線。