新車第一個(gè)坐的人可以是小孩，但需嚴(yán)格遵循兒童乘車安全規(guī)范并結(jié)合實(shí)際情況考量。從安全角度看，12周歲以下（體重小于36公斤、身高1.4米以下）兒童乘車應(yīng)坐在后排并使用兒童安全座椅，且部分省市明確規(guī)定低于十二歲未成年人不能坐前排，否則會(huì)被處罰；兒童坐前排危險(xiǎn)系數(shù)高，車內(nèi)安全帶為大人設(shè)計(jì)，兒童使用可能造成腹腔和脊柱等部位嚴(yán)重?fù)p害。從傳統(tǒng)角度看，新車第一個(gè)坐的人通常被認(rèn)為是車主的重要人物或者最親近的人，寓意帶來好運(yùn)和氣運(yùn)，但現(xiàn)代社會(huì)中這些傳統(tǒng)講究逐漸淡化，人們更看重新車性能、舒適度和安全性，可根據(jù)實(shí)際情況決定，不必過于拘泥傳統(tǒng)講究。同時(shí)，如果新車有異味或者甲醛含量較高，兒童等敏感人群應(yīng)該避免長時(shí)間乘坐。

從法律層面看，2021年新修訂的《未成年人保障法》已明確要求監(jiān)護(hù)人采取配置兒童安全座椅等措施，避免未成年人因交通事故受到損害。部分省市還在此基礎(chǔ)上細(xì)化了規(guī)定，比如上海、河南、深圳等地明確禁止12周歲以下未成年人乘坐前排，違反者將面臨罰款或扣分；四川則進(jìn)一步要求后排搭載學(xué)齡前兒童時(shí)必須使用專用安全座椅，未按規(guī)定執(zhí)行的監(jiān)護(hù)人可能受到相應(yīng)處罰。這些法規(guī)的出臺(tái)，正是基于兒童乘車安全的科學(xué)考量——數(shù)據(jù)顯示，前排座位的危險(xiǎn)系數(shù)高達(dá)101%，而后排中間位置僅為62.2%，差異顯著。

從安全細(xì)節(jié)來看，兒童的身體結(jié)構(gòu)與成年人存在明顯差異，普通安全帶的設(shè)計(jì)無法適配兒童的身高和體型。若兒童在未使用安全座椅的情況下乘坐，一旦發(fā)生碰撞，安全帶可能會(huì)對(duì)其腹腔、脊柱等部位造成嚴(yán)重?cái)D壓傷害；若家長懷抱兒童乘車，看似“保護(hù)”的動(dòng)作實(shí)則隱患重重，碰撞時(shí)成人的身體慣性可能將兒童壓傷，安全氣囊彈出的瞬間更可能導(dǎo)致兒童頭部、頸部錯(cuò)位，甚至危及生命。此外，安全氣囊的觸發(fā)力度和位置是針對(duì)成年人設(shè)計(jì)的，對(duì)兒童而言反而可能成為“兇器”，即便氣囊未彈出，兒童也可能因慣性撞向儀表盤或擋風(fēng)玻璃。

值得注意的是，新交規(guī)已明確將兒童納入“獨(dú)立乘車個(gè)體”范疇，超載判定以實(shí)際乘車人數(shù)為準(zhǔn)，與年齡、體重?zé)o關(guān)。這意味著家長不能因兒童體型小就忽視其乘車規(guī)范，四周歲及以下兒童必須使用安全座椅的要求，正是為了從源頭降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，新車內(nèi)飾可能存在的異味或甲醛殘留，也需引起重視——兒童的呼吸道和免疫系統(tǒng)尚未發(fā)育成熟，長時(shí)間處于此類環(huán)境中可能引發(fā)不適，建議新車使用初期保持通風(fēng)，待異味消散后再讓兒童頻繁乘坐。

綜合來看，新車是否讓兒童第一個(gè)乘坐，核心在于是否滿足“安全前置”的原則。傳統(tǒng)寓意雖承載著美好期許，但在現(xiàn)代社會(huì)，遵守法律法規(guī)、保障兒童生命安全才是首要前提。只要嚴(yán)格按照兒童乘車安全規(guī)范做好防護(hù)，結(jié)合新車的實(shí)際狀況調(diào)整乘坐安排，就能在兼顧情感需求的同時(shí)，為孩子筑起堅(jiān)實(shí)的安全屏障。