AMG的歷史起源于1967年，由前奔馳工程師Hans Werner Aufrecht與Erhard Melcher在德國Grossaspach小鎮(zhèn)創(chuàng)立，品牌名取自兩人姓氏首字母（A、M）及所在地首字母（G），最初以改裝奔馳車型、研發(fā)高性能賽車引擎為核心業(yè)務(wù)。

兩位創(chuàng)始人因奔馳限制向外部車隊(duì)提供高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而離開原廠，帶著對(duì)動(dòng)力研發(fā)的熱忱開啟獨(dú)立事業(yè)。他們將賽道技術(shù)融入街車改裝，1971年打造的“紅豬”賽車（改裝奔馳300SEL）在比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽中斬獲分組冠軍與總排名第二，憑借硬核實(shí)力一戰(zhàn)成名。創(chuàng)立初期的AMG以小型改裝工坊為起點(diǎn)，專注于奔馳動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)與賽車研發(fā)，用“將賽道性能注入民用車型”的理念，為后來成為奔馳官方高性能品牌埋下伏筆。

兩位創(chuàng)始人因奔馳限制向外部車隊(duì)提供高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而離開原廠，帶著對(duì)動(dòng)力研發(fā)的熱忱開啟獨(dú)立事業(yè)。他們將賽道技術(shù)融入街車改裝，1971年打造的“紅豬”賽車（改裝奔馳300SEL）在比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽中斬獲分組冠軍與總排名第二，憑借硬核實(shí)力一戰(zhàn)成名。創(chuàng)立初期的AMG以小型改裝工坊為起點(diǎn)，專注于奔馳動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)與賽車研發(fā)，用“將賽道性能注入民用車型”的理念，為后來成為奔馳官方高性能品牌埋下伏筆。

從改裝工坊到官方高性能品牌，AMG的發(fā)展軌跡始終與奔馳緊密相連。1988年，AMG與奔馳正式開啟合作，雙方的技術(shù)協(xié)同讓高性能基因開始系統(tǒng)性注入奔馳量產(chǎn)車型。1993年，C36 AMG的誕生成為重要里程碑，這款車不僅是雙方戰(zhàn)略合作后的首款量產(chǎn)車型，更標(biāo)志著AMG從專業(yè)賽車改裝領(lǐng)域，成功拓展至民用高性能車市場，讓普通消費(fèi)者也能體驗(yàn)到賽道級(jí)的駕駛感受。

隨著合作深化，AMG的技術(shù)理念逐漸形成獨(dú)特標(biāo)簽。其堅(jiān)持的“一人一機(jī)”原則，要求每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由專屬工程師獨(dú)立組裝，并在完成后簽名確認(rèn)，這一工藝既保證了動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)性與可靠性，也賦予每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的“身份標(biāo)識(shí)”。這種對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求，讓AMG車型在動(dòng)力輸出與駕駛質(zhì)感上始終保持高水準(zhǔn)，成為高性能車領(lǐng)域的標(biāo)桿。

20世紀(jì)90年代后，AMG的品牌定位進(jìn)一步明確。1990年，AMG成為梅賽德斯-奔馳的全資子公司，正式納入戴姆勒集團(tuán)體系。此后，AMG以奔馳量產(chǎn)車型為基礎(chǔ)，持續(xù)推出高性能版本，從C級(jí)、E級(jí)到S級(jí)，逐步構(gòu)建起覆蓋不同細(xì)分市場的產(chǎn)品矩陣，其研發(fā)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤調(diào)校技術(shù)，也成為奔馳品牌運(yùn)動(dòng)屬性的核心支撐。

回顧AMG的發(fā)展歷程，從兩位工程師的改裝工坊起步，到成為全球知名的高性能汽車品牌，其成功既源于對(duì)動(dòng)力技術(shù)的執(zhí)著探索，也得益于與奔馳的深度協(xié)同。如今的AMG，不僅是奔馳品牌高性能的代名詞，更以獨(dú)特的技術(shù)理念與工藝標(biāo)準(zhǔn)，在汽車工業(yè)史上留下了濃墨重彩的一筆。