交強險賠付是區(qū)分有責(zé)和無責(zé)的。根據(jù)《道路交通安全法》第七十六條及交強險相關(guān)規(guī)定，被保險車輛在事故中負(fù)有責(zé)任（包括主責(zé)、同責(zé)、次責(zé)等情形）時，交強險將按有責(zé)限額進行賠付，其中死亡傷殘賠償限額18萬元、醫(yī)療費用賠償限額1.8萬元、財產(chǎn)損失賠償限額0.2萬元，三項合計20萬元，為受害人的人身傷亡與財產(chǎn)損失提供基礎(chǔ)保障；若被保險車輛在事故中無責(zé)任，交強險則按無責(zé)限額賠付，死亡傷殘賠償限額1.8萬元、醫(yī)療費用賠償限額1800元、財產(chǎn)損失賠償限額100元，總計1.99萬元，用于在無責(zé)場景下對受害人的合理補償。值得注意的是，交強險僅區(qū)分有責(zé)與無責(zé)兩種情形，并不細(xì)化主次責(zé)任的比例差異，只要判定為有責(zé)，便統(tǒng)一適用有責(zé)限額先行賠付，不足部分再按事故責(zé)任比例分?jǐn)偂?/p>

交強險的有責(zé)與無責(zé)賠付規(guī)則，是基于《道路交通安全法》第七十六條的立法精神設(shè)計的，核心是通過明確的限額劃分，在事故發(fā)生后快速為受害人提供基礎(chǔ)保障，同時合理平衡保險責(zé)任與被保險人的負(fù)擔(dān)。有責(zé)賠付的高限額設(shè)置，旨在當(dāng)被保險車輛對事故存在責(zé)任時，最大限度覆蓋受害人的人身傷亡與財產(chǎn)損失，比如因事故導(dǎo)致的傷殘賠償金、醫(yī)療費、車輛維修費用等，均能在對應(yīng)限額內(nèi)得到優(yōu)先賠付；而無責(zé)賠付的低限額，則是考慮到無責(zé)方雖對事故無過錯，但從保障受害人權(quán)益的角度出發(fā)，仍需承擔(dān)一定的補償責(zé)任，避免因一方完全無責(zé)導(dǎo)致受害人無法獲得基本救濟。

需要注意的是，無責(zé)賠付并非無條件適用，其前提是被保險人的行為與損害后果存在因果關(guān)系。也就是說，如果無責(zé)方的車輛與事故損害沒有直接關(guān)聯(lián)，比如僅是路過事故現(xiàn)場但未參與碰撞，那么即便被判定為無責(zé)，也無需啟動無責(zé)賠付流程。這種因果關(guān)系的要求，既體現(xiàn)了保險賠償?shù)暮侠硇?，也避免了無責(zé)方不必要的責(zé)任負(fù)擔(dān)。

從實際理賠流程來看，交強險的賠付邏輯清晰明確：事故發(fā)生后，首先由交強險在有責(zé)或無責(zé)限額內(nèi)進行賠付，這部分賠付不考慮事故責(zé)任的具體比例，只要確定有責(zé)便按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；當(dāng)交強險限額不足以覆蓋全部損失時，剩余部分才會按照事故各方的責(zé)任比例，通過商業(yè)三者險或當(dāng)事人自行承擔(dān)的方式進行分?jǐn)偂＿@種“先交強險、后商業(yè)險”的順序，既保障了受害人的基本權(quán)益，也讓責(zé)任劃分后的賠償更具操作性。

總結(jié)來說，交強險的有責(zé)與無責(zé)賠付規(guī)則，是結(jié)合法律要求與實際需求形成的制度設(shè)計。它通過區(qū)分兩種責(zé)任場景設(shè)置不同限額，既確保了有責(zé)方對受害人的充分賠償，也在無責(zé)場景下兼顧了公平性與救濟性，同時以因果關(guān)系為無責(zé)賠付的前提，讓整個理賠流程更具合理性。理解這一規(guī)則，不僅能幫助車主清晰自身的保險責(zé)任，也能在事故發(fā)生后更高效地處理理賠事宜。