**成都經(jīng)開區(qū)啟用智能底盤研發(fā)平臺，加速汽車產(chǎn)業(yè)“四鏈融合”**

1月27日，天府（成都·龍泉驛）汽車智能底盤系統(tǒng)中試研發(fā)平臺在成都經(jīng)開區(qū)正式投運(yùn)。這一平臺聚焦智能底盤核心技術(shù)，通過整合試制驗(yàn)證、數(shù)據(jù)治理、協(xié)同研發(fā)等功能，成為推動區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)“創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈”深度融合的關(guān)鍵載體，標(biāo)志著成都經(jīng)開區(qū)在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新生態(tài)再進(jìn)一步。

**全鏈條研發(fā)能力，破解產(chǎn)業(yè)化“最后一公里”**

該平臺由成都經(jīng)開汽車城建設(shè)開發(fā)集團(tuán)與西南交通大學(xué)聯(lián)合共建，涵蓋智能底盤試制、環(huán)境測試、硬件在環(huán)、整零協(xié)同調(diào)校等6大核心實(shí)驗(yàn)室，形成從關(guān)鍵部件開發(fā)到整車匹配驗(yàn)證的全流程閉環(huán)。以數(shù)據(jù)與安全中心為樞紐，平臺實(shí)現(xiàn)了研發(fā)數(shù)據(jù)的實(shí)時采集、分析與優(yōu)化，為智能底盤技術(shù)的快速迭代提供支撐。

“智能底盤是未來汽車競爭的制高點(diǎn)，但實(shí)驗(yàn)室成果向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化常面臨標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、驗(yàn)證周期長等痛點(diǎn)?！逼脚_負(fù)責(zé)人表示，通過開放共享的公共服務(wù)模式，企業(yè)可高效完成概念驗(yàn)證到中試落地的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，縮短研發(fā)周期30%以上。投運(yùn)當(dāng)日，已有6家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)與平臺簽約，覆蓋零部件制造、控制系統(tǒng)開發(fā)等領(lǐng)域。

**“四鏈融合”賦能產(chǎn)業(yè)升級**

成都經(jīng)開區(qū)近年來以“四鏈融合”為抓手，推動汽車產(chǎn)業(yè)向高端化躍升。在創(chuàng)新鏈層面，平臺引入專家委員會，整合高?？蒲匈Y源與產(chǎn)業(yè)需求；產(chǎn)業(yè)鏈上，與一汽大眾、億緯鋰能等頭部企業(yè)協(xié)同，加速技術(shù)轉(zhuǎn)化；資金鏈方面，依托省級產(chǎn)學(xué)研用專項(xiàng)基金及市區(qū)兩級產(chǎn)業(yè)資本，破解早期項(xiàng)目融資難題；人才鏈則通過“校企共培”機(jī)制，定向輸送智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域技術(shù)人才。

數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，成都經(jīng)開區(qū)已建成省級以上創(chuàng)新平臺114家、成果轉(zhuǎn)化平臺20個，促成校地合作項(xiàng)目245個。此次智能底盤平臺的投用，將進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)區(qū)域在底盤線控、自動駕駛執(zhí)行系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)短板，為“成都智造”新能源車型的差異化競爭提供核心支撐。

**“立園滿園”行動下的創(chuàng)新加速度**

作為成都經(jīng)開區(qū)“立園滿園”行動的重要成果，該平臺亦是園區(qū)體制機(jī)制改革的縮影。2025年以來，通過“去行政化、趨市場化”的架構(gòu)調(diào)整，園區(qū)將招商、建設(shè)、服務(wù)職能整合，推動項(xiàng)目審批時限壓縮70%，為科技成果轉(zhuǎn)化按下“快進(jìn)鍵”。

當(dāng)前，成都經(jīng)開區(qū)正圍繞“穩(wěn)油強(qiáng)電、提智優(yōu)品”戰(zhàn)略，加速布局智能網(wǎng)聯(lián)與新能源賽道。隨著捷達(dá)品牌電動化轉(zhuǎn)型、中創(chuàng)新航固態(tài)電池量產(chǎn)等項(xiàng)目的落地，疊加智能底盤平臺的協(xié)同效應(yīng)，區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)“新質(zhì)生產(chǎn)力”的生態(tài)閉環(huán)已初具規(guī)模。