**廣汽2025年銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)27%，海外業(yè)務(wù)猛增47%**

在全球汽車市場(chǎng)增速放緩的背景下，廣汽集團(tuán)以結(jié)構(gòu)性改革與技術(shù)出海雙軌并行，實(shí)現(xiàn)全年終端銷量181.35萬(wàn)輛，下半年同比增幅超27%，連續(xù)三季度環(huán)比增長(zhǎng)。其中，自主品牌海外銷量同比激增47%，全球化布局邁入規(guī)?；a(chǎn)出階段，印證了中國(guó)車企從“產(chǎn)品輸出”向“技術(shù)+生態(tài)”輸出的戰(zhàn)略升級(jí)。

**技術(shù)反哺合資，自主板塊成增長(zhǎng)壓艙石**

廣汽自主品牌銷量占比首次突破40%，形成傳祺、埃安、昊鉑三足鼎立格局。傳祺E8系列連續(xù)16個(gè)月穩(wěn)居新能源MPV榜首；埃安12月銷量達(dá)4.2萬(wàn)輛，i60上市首月即破萬(wàn)，其搭載的固態(tài)電池中試線已具備60Ah量產(chǎn)能力，2026年將啟動(dòng)裝車實(shí)驗(yàn)；昊鉑憑借增程技術(shù)在歐洲市場(chǎng)打開缺口，單車型均價(jià)突破25萬(wàn)元。值得注意的是，廣汽豐田鉑智3X作為首款由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)并納入豐田全球體系的純電車型，累計(jì)銷量超8.3萬(wàn)輛，成為合資品牌新能源轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿案例。

**歐洲破局與新興市場(chǎng)并進(jìn)，本土化產(chǎn)能加速釋放**

海外市場(chǎng)成為廣汽增長(zhǎng)的核心變量。2025年新增16個(gè)海外市場(chǎng)，覆蓋歐洲、南美及東南亞關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。針對(duì)歐洲高端需求定制的埃安i60，通過(guò)寧德時(shí)代換電網(wǎng)絡(luò)配套，首月訂單即覆蓋全年產(chǎn)能的30%。目前，廣汽已在全球建成5家KD工廠，海外網(wǎng)點(diǎn)超630個(gè)，2026年目標(biāo)直指25萬(wàn)輛出口量。分析指出，其“研發(fā)-生產(chǎn)-服務(wù)”一體化出海模式，較傳統(tǒng)貿(mào)易型出口更具抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

**改革深水區(qū)：效率革命與生態(tài)重構(gòu)**

“番禺行動(dòng)”改革成效顯著，新車開發(fā)周期壓縮至18-21個(gè)月，研發(fā)成本降低10%，為快速響應(yīng)市場(chǎng)提供支撐。組織架構(gòu)上，昊鉑埃安BU與傳祺BU相繼成立，渠道融合后銷售網(wǎng)點(diǎn)將超1000家。但轉(zhuǎn)型陣痛猶存：傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)收縮導(dǎo)致10月銷量短暫下滑，而研發(fā)投入同比增加23%，短期利潤(rùn)承壓。隨著與華為合作的“啟境”品牌2026年落地，以及飛行汽車GOVY AirCab進(jìn)入試生產(chǎn)，廣汽正從汽車制造商向移動(dòng)科技服務(wù)商躍遷。

行業(yè)觀察認(rèn)為，廣汽的逆勢(shì)增長(zhǎng)揭示了車企轉(zhuǎn)型的深層邏輯：以技術(shù)長(zhǎng)板撬動(dòng)海外高端市場(chǎng)，以組織變革激活內(nèi)生效率，其路徑或?yàn)橹袊?guó)品牌全球化提供新范式。