**福特小米合資造車傳聞遭雙方否認(rèn) 美市場(chǎng)準(zhǔn)入懸念再起**

盡管福特汽車與小米集團(tuán)雙雙否認(rèn)合資造車的傳聞，但美國市場(chǎng)對(duì)中國電動(dòng)汽車的復(fù)雜態(tài)度與潛在機(jī)遇仍引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。2月1日，英國《金融時(shí)報(bào)》援引知情人士消息稱，福特正與小米探討成立合資企業(yè)以在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但雙方隨即發(fā)表聲明駁斥這一報(bào)道。小米強(qiáng)調(diào)“未在美國銷售產(chǎn)品或進(jìn)行合資談判”，福特則直指消息“純屬捏造”。

**矛盾信號(hào)：福特CEO的“中國情結(jié)”與政策壁壘**

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利的言行成為焦點(diǎn)。他不僅多次公開稱贊中國電動(dòng)汽車的技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)，還私人進(jìn)口了小米SU7使用。2025年，法利曾警告稱中國車企的產(chǎn)能可能“讓西方同行破產(chǎn)”，并預(yù)言其“必將進(jìn)入美國市場(chǎng)”。然而，現(xiàn)實(shí)政策環(huán)境與此形成鮮明反差：2024年拜登政府對(duì)中國進(jìn)口汽車征收100%關(guān)稅，特朗普政府延續(xù)這一政策并擴(kuò)大至聯(lián)網(wǎng)汽車軟硬件限制。

值得注意的是，法利上個(gè)月在底特律接待了到訪的美國總統(tǒng)特朗普，后者在福特工廠對(duì)商界領(lǐng)袖表態(tài)稱“歡迎中國車企來美建廠”。這一矛盾立場(chǎng)折射出美國政商界的分歧——共和黨強(qiáng)硬派議員已公開反對(duì)福特與寧德時(shí)代的電池技術(shù)合作，稱其“加劇對(duì)華依賴”。

**中國車企的“美國夢(mèng)”與戰(zhàn)略迂回**

小米并非唯一被傳有意進(jìn)軍美國市場(chǎng)的中國車企。吉利汽車全球傳播主管阿什·薩克利夫近期透露，集團(tuán)正“密切關(guān)注北美機(jī)遇”，并計(jì)劃未來三年內(nèi)進(jìn)入美國市場(chǎng)。比亞迪則通過歐洲和拉美市場(chǎng)的本地化生產(chǎn)積累全球化經(jīng)驗(yàn)。咨詢公司AutoPacific分析指出，福特因過早砍掉翼虎、銳界等燃油車型，且推遲低成本電動(dòng)平臺(tái)至2027年，可能在中國低價(jià)電動(dòng)車入美時(shí)首當(dāng)其沖。

**地緣政治陰影下的合作困局**

特朗普擬于4月訪華的行程被視作貿(mào)易政策變數(shù)的風(fēng)向標(biāo)。2021年，特朗普曾將小米列入“涉軍企業(yè)”名單，后因訴訟被拜登移除。此類政治風(fēng)險(xiǎn)令技術(shù)合作蒙上陰影，例如寧德時(shí)代雖否認(rèn)“軍方關(guān)聯(lián)”，但仍被美國防部列入名單。分析認(rèn)為，即使中美車企有意合作，也可能被迫采取“技術(shù)授權(quán)”等間接模式以規(guī)避審查。

目前，福特與小米的“烏龍”傳聞雖被澄清，但中國電動(dòng)汽車的技術(shù)實(shí)力與成本優(yōu)勢(shì)已引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。在政策壁壘與市場(chǎng)機(jī)遇的拉鋸中，美國市場(chǎng)的準(zhǔn)入懸念仍將持續(xù)發(fā)酵。