從政策角度看，插電式混動與油電混動在購置稅、牌照等方面存在顯著區(qū)別。插電混動（滿足純電續(xù)航≥100公里等條件）屬于新能源范疇，2025年前上牌車輛可享受綠牌，2025年新規(guī)中若純電續(xù)航≥100公里且不含稅價(jià)≤33.9萬可全額免征購置稅（免稅額上限3萬元），符合條件的還可全額免征車船稅，部分城市享受不限行等政策；油電混動歸類為節(jié)能燃油車，僅能上藍(lán)牌，需參與燃油車搖號，購車時(shí)需全額繳納10%購置稅，按燃油車標(biāo)準(zhǔn)繳納車船稅，無法享受新能源車的路權(quán)、補(bǔ)貼等優(yōu)惠。2025年1月起新增登記的插混車型需懸掛藍(lán)牌，2025年前已上牌的插混綠牌車可繼續(xù)享受原有限行豁免等權(quán)益。這些政策差異不僅影響購車成本，也關(guān)系到日常用車的便利性，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和所在城市的具體政策進(jìn)行選擇。

從購置稅政策的延續(xù)性來看，2026年1月1日起插電混動車型的優(yōu)惠將進(jìn)一步細(xì)化。根據(jù)新規(guī)，插混車型需同時(shí)滿足純電續(xù)航≥100公里、虧電油耗低于同級燃油車70%這兩項(xiàng)核心條件，才能享受購置稅減免，且減稅額上限調(diào)整為1.5萬元。這一調(diào)整既體現(xiàn)了政策對插混技術(shù)持續(xù)優(yōu)化的引導(dǎo)，也通過明確標(biāo)準(zhǔn)保障了優(yōu)惠的精準(zhǔn)性。而油電混動車型始終歸類為節(jié)能燃油車，無論何時(shí)購車都需全額繳納10%的購置稅，車船稅也按燃油車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，與插混車型的稅費(fèi)優(yōu)惠形成鮮明對比。

在牌照與路權(quán)方面，不同城市的政策差異進(jìn)一步拉大了兩類車型的使用體驗(yàn)。2025年前已上牌的插混綠牌車，可繼續(xù)保留原有的限行豁免權(quán)益，這對限行城市的車主而言是重要的便利性保障。而2025年1月起新增登記的插混車型雖需懸掛藍(lán)牌，但部分城市仍為符合續(xù)航要求的插混車型保留了新能源路權(quán)，具體政策需以當(dāng)?shù)刈钚乱?guī)定為準(zhǔn)。油電混動車型則普遍僅能上藍(lán)牌，在限牌城市需參與燃油車搖號或競拍，且多數(shù)城市不提供限行豁免。不過，部分省份對油電混動車型有額外支持，例如山東、河南等地推出了3000元左右的購車補(bǔ)貼，一定程度上降低了購車成本。

綜合來看，插電混動與油電混動的政策差異，本質(zhì)上是新能源與節(jié)能燃油車分類下的權(quán)益區(qū)分。插混車型憑借新能源屬性，在稅費(fèi)、路權(quán)上長期享受傾斜政策，即使2025年后政策調(diào)整，仍通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)其向更高效方向發(fā)展；油電混動則依托節(jié)能燃油車的定位，在部分省份獲得地方性補(bǔ)貼，但整體權(quán)益仍與傳統(tǒng)燃油車更接近。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合所在城市的限行政策、購車預(yù)算、日常通勤距離等因素，精準(zhǔn)匹配自身需求與政策紅利，以實(shí)現(xiàn)購車與用車的性價(jià)比最大化。