在新能源汽車降價潮中，五菱宏光MINIEV以49%的降幅位居價格降幅最大車型之列。這一數據來自2025年新能源汽車降價相關榜單，其近五成的折扣力度不僅刷新了微型電動車市場的降價紀錄，也成為當前市場中價格調整最為顯著的車型之一。從整體市場來看，降價潮已覆蓋從微型車到豪華車的多個細分領域，豪華品牌如寶馬iX、奔馳EQB等車型降幅超40%，但五菱宏光MINIEV的49%降幅仍在眾多車型中脫穎而出，反映出微型電動車市場競爭的激烈程度，也為消費者提供了極具性價比的選擇空間。

在2025年5月的新能源車降價榜單中，除五菱宏光MINIEV外，別克微藍6、風行S50 EV、長安啟源A05等車型降幅均超40%，其中微藍6在后續(xù)9月純電車降價排行中以46%的降幅、7.8萬元的降價金額再次進入大眾視野，成為合資品牌電動車型降價的典型代表。豪華品牌方面，奔馳EQB在多個時間段的榜單中均表現(xiàn)出顯著降幅，而寶馬i7則在8月的價格調整中創(chuàng)下豪華車降價金額紀錄，最高降價達40.81萬元，其入門車型價格下探至更親民的區(qū)間，反映出高端電動車市場競爭的白熱化。

蔚來作為造車新勢力的代表，在降價潮中采取了全系車型統(tǒng)一優(yōu)惠的策略，旗下ET5、ET5T、ES6、EC6等車型普遍降價10.8萬元，降幅超三成，這一舉措不僅提升了產品的市場競爭力，也體現(xiàn)了新勢力品牌在價格戰(zhàn)中的靈活應對。樂道L60則通過租電方案給出8.6萬元的優(yōu)惠，使入門級車型12萬元即可入手，為消費者提供了更具性價比的購車選擇，其降價幅度在國產車型中也較為突出。

從不同時間段的降價趨勢來看，市場呈現(xiàn)出“高端大降、低端趨穩(wěn)”的格局。豪華品牌如寶馬、奔馳、奧迪的電動車型降幅普遍較大，寶馬iX1、i3、iX3等車型起售價不足20萬，奧迪Q4 e-tron降價11.31萬元，這些降價措施使得原本價格較高的豪華電動車逐漸進入更多消費者的購車預算范圍。而微型代步車市場中，除五菱宏光MINIEV外，熊貓、海豚、長安Lumin等車型也有不小優(yōu)惠，但整體降幅相對穩(wěn)定，未出現(xiàn)大幅波動。

綜合來看，新能源汽車市場的降價潮覆蓋了從微型車到豪華車的各個細分領域，不同品牌和車型根據自身定位采取了多樣化的降價策略。無論是豪華品牌通過大幅降價爭奪市場份額，還是合資品牌和新勢力品牌以親民價格吸引消費者，都反映出當前新能源汽車市場競爭的激烈程度。消費者在購車時可根據自身需求和預算，結合不同車型的降價幅度和優(yōu)惠政策，選擇最適合自己的產品。