曲柄連桿機構的核心作用是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，并通過運動形式的轉(zhuǎn)換實現(xiàn)動力輸出，同時為發(fā)動機持續(xù)工作提供循環(huán)支撐。作為往復式內(nèi)燃機的動力傳遞中樞，它不僅是燃料燃燒的“能量轉(zhuǎn)化站”——將活塞頂?shù)臍怏w膨脹壓力轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，更是“運動轉(zhuǎn)換器”——把活塞的直線往復運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動以對外輸出動力；在做功行程中主動輸出動力，在進氣、壓縮、排氣行程中則依靠曲柄與飛輪的慣性帶動活塞運動，為下一次燃燒做功鋪墊條件，是發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)、持續(xù)輸出動力的關鍵保障。

曲柄連桿機構的功能實現(xiàn)，離不開三大核心組件的協(xié)同運作。機體組作為基礎支撐，由氣缸體、氣缸蓋和曲軸箱等部件構成，它為活塞連桿組與曲軸飛輪組提供了穩(wěn)固的安裝空間，同時也是燃料燃燒的“物理場所”——氣缸蓋與氣缸體圍合形成的燃燒室，正是混合氣燃燒釋放熱能的核心區(qū)域。活塞連桿組則承擔著能量傳遞的關鍵環(huán)節(jié)，活塞頂部的氣環(huán)與油環(huán)各司其職：氣環(huán)緊密貼合氣缸壁，防止燃燒氣體泄漏以保證壓力穩(wěn)定；油環(huán)則刮除氣缸壁多余潤滑油，避免機油進入燃燒室影響燃燒效率?；钊N將活塞與連桿連接，使活塞的直線運動能通過連桿傳遞至曲軸。

曲軸飛輪組的作用在于“運動轉(zhuǎn)換”與“能量緩沖”。曲軸通過連桿軸頸與連桿大頭連接，將連桿傳來的上下往復力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)力矩，最終通過曲軸前端或后端的輸出端將動力傳遞給變速箱；飛輪則利用自身慣性儲存做功行程的部分能量，在非做功行程中釋放，保證曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，避免發(fā)動機出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動。此外，飛輪外緣的齒圈可與起動機齒輪嚙合，實現(xiàn)發(fā)動機啟動；其端面刻有的點火正時記號，還能為點火系統(tǒng)的精準校準提供參考。

從工作循環(huán)的角度看，曲柄連桿機構的運作貫穿發(fā)動機的每個沖程。做功沖程中，燃燒氣體推動活塞下行，連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動力；進氣沖程時，飛輪慣性帶動曲軸轉(zhuǎn)動，通過連桿將活塞拉回上止點，吸入新鮮混合氣；壓縮沖程里，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)推動活塞上行，壓縮混合氣至燃燒室；排氣沖程中，活塞再次上行將廢氣排出氣缸。四個沖程的循環(huán)往復，全依賴曲柄連桿機構在“主動做功”與“慣性驅(qū)動”之間的無縫切換，確保發(fā)動機持續(xù)穩(wěn)定地輸出動力。

整體而言，曲柄連桿機構通過“能量轉(zhuǎn)化、運動轉(zhuǎn)換、循環(huán)支撐”三大核心作用，將燃料的化學能一步步轉(zhuǎn)化為車輛行駛的機械能。它不僅是發(fā)動機動力輸出的“心臟”，更是維持發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)的“動力中樞”，各組件的精密配合，最終實現(xiàn)了內(nèi)燃機從熱能到機械能的高效轉(zhuǎn)化，為汽車的行駛提供源源不斷的動力支持。