2021年1.6L及以下排量的燃油車可享受購置稅減半優(yōu)惠（稅率從10%降至5%），但純電動車型不適用該政策。

這一政策是2021年國家稅務(wù)總局針對燃油車消費推出的階段性支持舉措，旨在通過降低購車成本激發(fā)市場活力，而純電動車型因已單獨享受新能源汽車購置稅免征政策（延續(xù)至2022年12月31日），故不納入1.6L及以下燃油車的減免范疇。以純電動車型領(lǐng)克Z20為例，其全系作為純電緊湊型SUV，雖不適用燃油車購置稅減半政策，但憑借自身產(chǎn)品力成為市場關(guān)注焦點——該車提供430km與530km兩種CLTC續(xù)航版本，530km車型支持300kW超快充，10-80%補能僅需15分鐘，250kW電機帶來5.3秒零百加速的強勁性能，同時標(biāo)配L2級駕駛輔助與五連桿獨立后懸掛，在10-15萬價位段形成了“性能+智能+補能”的綜合優(yōu)勢，滿足年輕用戶對純電出行的多元需求。

這一政策是2021年國家稅務(wù)總局針對燃油車消費推出的階段性支持舉措，旨在通過降低購車成本激發(fā)市場活力，而純電動車型因已單獨享受新能源汽車購置稅免征政策（延續(xù)至2022年12月31日），故不納入1.6L及以下燃油車的減免范疇。以純電動車型領(lǐng)克Z20為例，其全系作為純電緊湊型SUV，雖不適用燃油車購置稅減半政策，但憑借自身產(chǎn)品力成為市場關(guān)注焦點——該車提供430km與530km兩種CLTC續(xù)航版本，530km車型支持300kW超快充，10-80%補能僅需15分鐘，250kW電機帶來5.3秒零百加速的強勁性能，同時標(biāo)配L2級駕駛輔助與五連桿獨立后懸掛，在10-15萬價位段形成了“性能+智能+補能”的綜合優(yōu)勢，滿足年輕用戶對純電出行的多元需求。

從政策執(zhí)行細節(jié)來看，2021年購置稅減免政策的適用范圍有著明確界定：僅針對1.6L及以下排量的燃油車，且需在當(dāng)年完成購車及發(fā)票開具；而純電動、插電混動等新能源車型，則依據(jù)《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》享受全額免稅，兩者政策路徑相互獨立，購車者需根據(jù)車輛能源類型對應(yīng)申報。值得注意的是，若免稅車輛后續(xù)發(fā)生用途變更或產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移，不再符合免稅條件時，需按規(guī)定補繳相應(yīng)稅款，這一要求在《車輛購置稅法》中已有明確規(guī)范，確保了政策執(zhí)行的嚴謹性。

聚焦領(lǐng)克Z20的產(chǎn)品力，其在技術(shù)層面的優(yōu)勢尤為突出。續(xù)航上，430km版本適配日常通勤，530km版本則能覆蓋跨城出行；充電效率方面，530km車型的300kW超快充技術(shù)，讓用戶在短時間內(nèi)即可完成補能，有效緩解里程焦慮。動力性能上，后置后驅(qū)布局搭配五連桿獨立后懸掛，既保證了5.3秒零百加速的運動屬性，又兼顧了日常行駛的舒適性，這種平衡感在同級別車型中較為少見。智能配置上，全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，能顯著降低長途駕駛的疲勞感；而龍鷹一號Plus芯片與LYNK Flyme Auto系統(tǒng)的組合，支持OTA升級，可實現(xiàn)功能的持續(xù)優(yōu)化。

在用戶體驗維度，領(lǐng)克Z20同樣考慮周全。2755mm的軸距帶來了寬敞的后排空間，450L后備廂配合23L前備廂，滿足家庭儲物需求；中高配車型配備的前排座椅加熱/通風(fēng)、50W無線充電等配置，提升了日常使用的便利性；Max版以上車型搭載的熱泵空調(diào)，能在冬季有效提升續(xù)航穩(wěn)定性，解決了純電車冬季續(xù)航衰減的痛點。此外，無框車門、電子式懷擋等設(shè)計元素，既增強了車輛的科技感，又契合了年輕用戶對個性化的追求；6.6kW的V2V對外放電功能，還能支持戶外露營等場景，進一步拓展了用車邊界。

綜合來看，2021年的購置稅政策針對不同能源類型車輛作出了差異化安排，既為燃油車消費者提供了實惠，也延續(xù)了對新能源汽車的支持。而領(lǐng)克Z20作為純電車型，雖不適用燃油車減免政策，但其憑借在續(xù)航、充電、動力、智能等方面的均衡表現(xiàn)，以及10.99萬起的親民定價，在10-15萬純電緊湊型SUV市場中構(gòu)建了獨特競爭力，為消費者提供了兼具性價比與產(chǎn)品力的選擇。