高速120km/h噪音低于60分貝的車(chē)型包括榮威M7 DMH中高配、東風(fēng)奕派eπ008、風(fēng)云A9L、阿維塔系列及曹操60全系等。這些車(chē)型通過(guò)針對(duì)性的靜音技術(shù)與硬件配置，在高速工況下實(shí)現(xiàn)了出色的NVH表現(xiàn)：榮威M7 DMH依賴(lài)米其林靜音胎與整車(chē)隔音優(yōu)化，東風(fēng)奕派eπ008搭載雙層夾膠玻璃與同品牌靜音胎，風(fēng)云A9L則以全車(chē)靜音玻璃+ENC主動(dòng)降噪技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)；阿維塔系列憑借全系多層隔音玻璃、無(wú)框車(chē)門(mén)密封優(yōu)化及部分車(chē)型的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，結(jié)合動(dòng)力與底盤(pán)的振動(dòng)抑制，構(gòu)建了完整的靜音體系；曹操60更以0.24的超低風(fēng)阻系數(shù)為核心，從源頭降低氣流噪音，配合純電驅(qū)動(dòng)的低運(yùn)行噪音，成為12萬(wàn)級(jí)價(jià)位中少見(jiàn)的高靜謐性車(chē)型。它們覆蓋了11.98萬(wàn)至70萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，兼顧了不同消費(fèi)群體對(duì)靜謐性、補(bǔ)能方式與智能配置的需求。

榮威M7 DMH中高配車(chē)型的靜音表現(xiàn)，核心依托18英寸米其林靜音胎與整車(chē)隔音優(yōu)化的雙重加持。米其林靜音胎通過(guò)特殊橡膠配方與花紋設(shè)計(jì)，從源頭削弱胎面與路面的摩擦噪音；整車(chē)隔音優(yōu)化則覆蓋車(chē)身縫隙密封、底盤(pán)隔音材料鋪設(shè)等細(xì)節(jié)，兩者協(xié)同讓高速120km/h時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音穩(wěn)定低于60分貝，為駕乘者營(yíng)造安靜的出行環(huán)境。

東風(fēng)奕派eπ008將隔音硬件作為靜謐性的基礎(chǔ)支撐，雙層夾膠玻璃能有效阻隔風(fēng)噪與外界環(huán)境音的傳入，配合米其林靜音胎對(duì)胎噪的抑制，即便在120km/h的高速巡航狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)噪音也能控制在60分貝以?xún)?nèi)，滿足用戶對(duì)長(zhǎng)途駕乘舒適性的需求。

風(fēng)云A9L的靜音方案更注重技術(shù)整合，全車(chē)靜音玻璃構(gòu)建起物理隔音屏障，ENC主動(dòng)降噪技術(shù)則通過(guò)發(fā)出反向聲波抵消殘余噪音，兩者結(jié)合讓高速120km/h時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音低至60分貝，靜謐性可與豪華轎車(chē)相媲美，為用戶帶來(lái)越級(jí)的駕乘體驗(yàn)。

阿維塔系列作為高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，靜音體系更為全面。全系標(biāo)配的前風(fēng)擋與前車(chē)窗多層隔音玻璃，搭配無(wú)框車(chē)門(mén)密封優(yōu)化、主動(dòng)進(jìn)氣格柵氣流降噪設(shè)計(jì)，從噪音傳播路徑進(jìn)行阻斷；增程版的1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)與純電版的永磁同步電機(jī)，憑借低運(yùn)行噪音減少動(dòng)力源噪音；部分車(chē)型的主動(dòng)降噪系統(tǒng)進(jìn)一步消除殘余噪音，多維度保障高速120km/h時(shí)噪音低于60分貝。

曹操60全系則以0.24的超低風(fēng)阻系數(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，流線型的掀背車(chē)身造型優(yōu)化了高速氣流走向，大幅降低風(fēng)噪產(chǎn)生，配合純電驅(qū)動(dòng)的低電機(jī)噪音，在120km/h時(shí)實(shí)現(xiàn)噪音低于60分貝的表現(xiàn)，同時(shí)11.98萬(wàn)起的售價(jià)與換電功能，讓其在兼顧靜謐性的同時(shí)，具備高性?xún)r(jià)比與補(bǔ)能靈活性。

這些車(chē)型在靜音技術(shù)路徑上各有側(cè)重，有的聚焦硬件配置，有的依托技術(shù)整合，有的則通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)突破，但都圍繞“高速靜謐”這一核心需求，為不同預(yù)算、不同使用場(chǎng)景的用戶提供了豐富選擇，展現(xiàn)了汽車(chē)行業(yè)在NVH領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步與多元化解決方案。