阿維塔12全系（純電/增程）、凱美瑞雙擎中高配、理想L6等新能源車型，在高速120km/h時(shí)的靜音性優(yōu)于燃油車。

從技術(shù)與實(shí)測(cè)表現(xiàn)來(lái)看，混動(dòng)車型依托平順的動(dòng)力銜接與電機(jī)輔助優(yōu)勢(shì)，能有效降低高速噪音——如凱美瑞雙擎中高配120km/h噪音約63.5分貝，比燃油版低5-8分貝；增程車型理想L6以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，增程器介入柔和，高速噪音約63分貝，優(yōu)于同價(jià)位燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的噪音水平。而阿維塔12作為高端智能電動(dòng)車型，全系標(biāo)配前風(fēng)擋+前車窗多層隔音玻璃，純電車型（如皇家劇院版、012聯(lián)名版）憑借純電驅(qū)動(dòng)、空氣懸掛（風(fēng)阻系數(shù)低至0.21）與主動(dòng)降噪系統(tǒng)，120km/h噪音可控制在60分貝以內(nèi)，增程車型也因電機(jī)驅(qū)動(dòng)占比高，噪音顯著低于燃油車（燃油車高速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通常在65-70dB）。這些車型通過(guò)動(dòng)力形式優(yōu)化、聲學(xué)硬件配置與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在高速場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了比燃油車更靜謐的駕乘體驗(yàn)。

從技術(shù)與實(shí)測(cè)表現(xiàn)來(lái)看，混動(dòng)車型依托平順的動(dòng)力銜接與電機(jī)輔助優(yōu)勢(shì)，能有效降低高速噪音——如凱美瑞雙擎中高配120km/h噪音約63.5分貝，比燃油版低5-8分貝；增程車型理想L6以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，增程器介入柔和，高速噪音約63分貝，優(yōu)于同價(jià)位燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的噪音水平。而阿維塔12作為高端智能電動(dòng)車型，全系標(biāo)配前風(fēng)擋+前車窗多層隔音玻璃，純電車型（如皇家劇院版、012聯(lián)名版）憑借純電驅(qū)動(dòng)、空氣懸掛（風(fēng)阻系數(shù)低至0.21）與主動(dòng)降噪系統(tǒng)，120km/h噪音可控制在60分貝以內(nèi)，增程車型也因電機(jī)驅(qū)動(dòng)占比高，噪音顯著低于燃油車（燃油車高速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通常在65-70dB）。這些車型通過(guò)動(dòng)力形式優(yōu)化、聲學(xué)硬件配置與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在高速場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了比燃油車更靜謐的駕乘體驗(yàn)。

不同價(jià)位區(qū)間的車型也各有靜音技術(shù)亮點(diǎn)。20萬(wàn)級(jí)的吉利銀河星艦7在高速場(chǎng)景下表現(xiàn)突出，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i通過(guò)優(yōu)化混動(dòng)切換邏輯，讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音過(guò)渡平順，減少突兀感；30萬(wàn)級(jí)的比亞迪漢全系標(biāo)配雙層隔音玻璃和主動(dòng)降噪技術(shù)，120km/h時(shí)車內(nèi)噪音約65分貝，兼顧續(xù)航與靜謐性；40萬(wàn)級(jí)的蔚來(lái)ET5作為純電車型，電機(jī)靜謐性本就有優(yōu)勢(shì)，搭配雙層夾膠玻璃和主動(dòng)降噪技術(shù)，高速風(fēng)噪控制出色。這些車型覆蓋了不同消費(fèi)層級(jí)，為用戶提供了多樣化的靜音選擇。

從用戶體驗(yàn)與技術(shù)原理來(lái)看，混動(dòng)車型高速行駛時(shí)，電機(jī)輔助減少了發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)介入也更平順，噪音比同級(jí)別燃油車低2-3分貝；純電車型則從根源上避免了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，通過(guò)聲學(xué)優(yōu)化進(jìn)一步降低風(fēng)噪、胎噪。如小鵬G6 2025款（純電）采用全域800V架構(gòu)降電磁音+36處聲學(xué)包覆蓋，日產(chǎn)軒逸e-POWER通過(guò)增程器低頻震動(dòng)抑制+前圍雙層吸隔音設(shè)計(jì)，都在不同場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了優(yōu)于燃油車的靜音表現(xiàn)。

綜合來(lái)看，無(wú)論是混動(dòng)還是純電車型，都通過(guò)動(dòng)力形式創(chuàng)新、聲學(xué)硬件升級(jí)與空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，在高速120km/h場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了比燃油車更靜謐的駕乘體驗(yàn)。這些車型覆蓋不同價(jià)位區(qū)間，從技術(shù)原理到實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都展現(xiàn)出靜音優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了兼顧環(huán)保與舒適的出行選擇。