自動(dòng)啟停系統(tǒng)在涉水時(shí)應(yīng)該關(guān)閉，這是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)安全、避免高額維修成本的關(guān)鍵操作。車輛涉水行駛時(shí)，若自動(dòng)啟停觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，排氣管內(nèi)排氣壓力會(huì)瞬間降低，積水可能倒灌進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體；若系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)引發(fā)“水錘效應(yīng)”，造成連桿彎曲、缸體破裂等嚴(yán)重?fù)p傷，多數(shù)保險(xiǎn)公司對(duì)這類二次啟動(dòng)導(dǎo)致的損壞不予理賠。從設(shè)計(jì)邏輯看，自動(dòng)啟停未針對(duì)涉水路況優(yōu)化，可能誤判觸發(fā)熄火，增加被困風(fēng)險(xiǎn)，尤其是排氣管位置較低的車型，積水倒灌、銹蝕的概率更高。實(shí)際操作中，多數(shù)車型通過中控臺(tái)“A”字樣開關(guān)或車機(jī)設(shè)置即可關(guān)閉，建議駕駛員在進(jìn)入涉水路段前提前操作，涉水后恢復(fù)正常行駛再重新開啟。

從車輛設(shè)計(jì)的初衷來看，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的核心目標(biāo)是在城市擁堵等常規(guī)路況下降低油耗與排放，其傳感器主要監(jiān)測(cè)車輛的車速、剎車狀態(tài)等常規(guī)行駛參數(shù)，并未針對(duì)涉水這類特殊場(chǎng)景進(jìn)行算法優(yōu)化。在積水路段，車輛可能因路面阻力變化、輪胎打滑等情況觸發(fā)啟停系統(tǒng)的熄火判定，而此時(shí)駕駛員往往專注于控制車輛穩(wěn)定通過，難以第一時(shí)間察覺系統(tǒng)的自動(dòng)熄火動(dòng)作，后續(xù)的自動(dòng)重啟則可能在駕駛員無意識(shí)的情況下發(fā)生，進(jìn)一步放大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于部分底盤高度較低或排氣管布局靠近地面的車型而言，這種風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更為突出——積水更容易通過降低的排氣壓力倒灌進(jìn)入排氣管內(nèi)部，即便未直接進(jìn)入缸體，長(zhǎng)期殘留的水分也可能導(dǎo)致排氣管內(nèi)壁銹蝕，縮短排氣系統(tǒng)的使用壽命。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，駕駛員需要建立“預(yù)判-操作-恢復(fù)”的完整流程意識(shí)。當(dāng)車輛即將駛?cè)敕e水路段前，應(yīng)提前觀察路面積水深度，若積水已漫過輪胎一半高度，除關(guān)閉自動(dòng)啟停外，還需結(jié)合低速勻速通過等駕駛技巧；若積水深度超過車輛涉水能力，應(yīng)選擇繞行而非強(qiáng)行通過。關(guān)閉自動(dòng)啟停的操作并不復(fù)雜，多數(shù)車型的中控臺(tái)會(huì)設(shè)置帶有“A”標(biāo)識(shí)的物理按鍵，部分新能源車型則需通過車機(jī)系統(tǒng)的“駕駛輔助”菜單進(jìn)行設(shè)置，建議車主在日常用車時(shí)熟悉車輛的啟?？刂七壿?，避免在緊急情況下因操作不熟練延誤時(shí)機(jī)。涉水行駛過程中，需保持油門穩(wěn)定，避免急加速或急剎車導(dǎo)致車輛重心變化，若發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)動(dòng)力中斷、異響等異常情況，應(yīng)立即停車并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，聯(lián)系專業(yè)救援人員處理，切勿嘗試自行啟動(dòng)。

需要明確的是，關(guān)閉自動(dòng)啟停并非否定該系統(tǒng)的實(shí)用價(jià)值，而是針對(duì)特殊路況的合理調(diào)整。在城市日常通勤等常規(guī)場(chǎng)景下，自動(dòng)啟停仍能有效發(fā)揮節(jié)能減排的作用；但在涉水、越野等非常規(guī)路況中，駕駛員需根據(jù)實(shí)際情況主動(dòng)調(diào)整車輛功能，以保障行車安全。這種“按需啟用”的用車習(xí)慣，既是對(duì)車輛機(jī)械結(jié)構(gòu)的保護(hù)，也是對(duì)自身財(cái)產(chǎn)安全的負(fù)責(zé)——畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛的核心部件，一旦因涉水損壞，不僅維修周期長(zhǎng)，還可能產(chǎn)生數(shù)萬元的維修費(fèi)用，而多數(shù)保險(xiǎn)公司的涉水險(xiǎn)條款中，明確將“二次啟動(dòng)導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞”列為免責(zé)范圍，提前關(guān)閉自動(dòng)啟停，正是規(guī)避這類風(fēng)險(xiǎn)的最直接手段。