**奔馳4款主力車型官降最高6.9萬，豪華車市價(jià)格戰(zhàn)再升級(jí)**

農(nóng)歷新年伊始，豪華車市場(chǎng)掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)。2月1日起，奔馳針對(duì)C級(jí)、E級(jí)等4款主力車型啟動(dòng)官方調(diào)價(jià)，最高降幅達(dá)6.9萬元。此次調(diào)整覆蓋全國(guó)范圍，部分車型終端優(yōu)惠疊加后實(shí)際讓利突破10萬元，上海、棗莊等地經(jīng)銷商甚至打出“22.48萬起”的促銷價(jià)，較指導(dǎo)價(jià)直降11萬元。

**廠商主動(dòng)降價(jià)，終端優(yōu)惠再突破**

此次官降涉及奔馳C級(jí)、E級(jí)、GLC及S級(jí)部分配置車型，廠商建議零售價(jià)（MSRP）平均下調(diào)10%。以2026款C 200 L運(yùn)動(dòng)版為例，指導(dǎo)價(jià)從33.83萬元降至26.93萬元，降幅6.9萬元。但實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)更為激進(jìn)：上海閔星4S店報(bào)價(jià)22.83萬元，鞍山地區(qū)部分車型優(yōu)惠后僅23.33萬元，棗莊經(jīng)銷商對(duì)老款車型更給出11萬元讓利。

**經(jīng)銷商庫存壓力倒逼價(jià)格戰(zhàn)**

價(jià)格跳水的背后是豪華車市場(chǎng)持續(xù)承壓。據(jù)行業(yè)調(diào)研顯示，奔馳部分經(jīng)銷商面臨庫存深度超2.5個(gè)月、價(jià)格倒掛嚴(yán)重等問題。一位華東地區(qū)經(jīng)銷商透露：“C級(jí)現(xiàn)車庫存積壓，廠家返利兌現(xiàn)條件苛刻，只能通過大幅優(yōu)惠回籠資金。”此外，廠商捆綁商務(wù)政策（如強(qiáng)制搭售保險(xiǎn)、裝飾）的隨意調(diào)整，進(jìn)一步加劇了渠道矛盾。

**豪華品牌集體“以價(jià)換量”**

奔馳并非孤例。近期寶馬3系、奧迪A4L等競(jìng)品終端優(yōu)惠均超8萬元，二線豪華品牌凱迪拉克CT5、沃爾沃S90降價(jià)幅度更達(dá)12萬-15萬元。乘聯(lián)會(huì)分析指出，2026年一季度豪華車市場(chǎng)供需失衡加劇，廠商需通過價(jià)格手段刺激消費(fèi)。但長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)可能導(dǎo)致品牌溢價(jià)能力下滑，部分經(jīng)銷商已呼吁廠商優(yōu)化庫存管理和返利政策。

**消費(fèi)者觀望情緒濃厚**

盡管降價(jià)力度空前，市場(chǎng)反饋卻呈現(xiàn)分化。部分消費(fèi)者認(rèn)為“抄底時(shí)機(jī)已至”，上海某門店單日訂單量增長(zhǎng)40%；但也有潛在買家持觀望態(tài)度，擔(dān)憂后續(xù)進(jìn)一步降價(jià)。行業(yè)專家建議，購(gòu)車時(shí)應(yīng)綜合對(duì)比區(qū)域差價(jià)、金融方案及售后條款，避免因單純追求低價(jià)而忽視服務(wù)保障。

目前，奔馳中國(guó)暫未回應(yīng)是否會(huì)跟進(jìn)調(diào)整商務(wù)政策。但據(jù)知情人士透露，主管部門已介入調(diào)研，后續(xù)或通過行業(yè)協(xié)商機(jī)制推動(dòng)廠商與經(jīng)銷商利益再平衡。